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1.
基于曲率模态和小波变换的结构损伤位置识别   总被引:9,自引:3,他引:9  
小波变换具有在时域和频域内表征信号局部特性的能力,能够在不同尺度下对结构响应中的突变信号进行放大和识别.在结构曲率模态基础上,本文提出了一种基于小波变换的结构损伤检测和定位方法.利用双正交小波函数对损伤前后结构的曲率模态进行小波变换,用损伤前后小波变换系数残差建立了结构损伤指标,通过小波变换系数残差的分布统计情况判定损伤的存在并确定其位置.应用简支梁数值模拟结果对该方法进行了验证.  相似文献   
2.
本文通过企业和城市抗震防灾规划的比较,总结了企业抗震防灾规划的特点,并且在总结近几年企业抗震防灾研究与实践的基础上,提出了企业抗震防灾规划编制中应注意的几个问题。  相似文献   
3.
高压变压器抗震可靠度分析   总被引:1,自引:2,他引:1  
首先分析了变压器的震害特征,措出了变压器的抗震薄弱环节,根据变压器绝缘瓷件的结构特点,建立了具有柔性结点的有限元分析计算模型,应用高压电气设备抗震可靠性分析方法,对高压变压器进行了抗震可靠性计算,计算结果表明,高压变压器顶部瓷件在低烈度下的抗震性能良好,抗震可靠性指标较高,本文所得结果可为高压电气设备抗震性能评价与区域电力系统抗震可靠性分析提供基础。  相似文献   
4.
工业设备震害的概率预测方法的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
5.
根据损伤桥梁在车辆荷载作用下的动力响应特点,以及提升小波变换对信号突变信息的放大功能,提出了利用桥梁运营荷载作用下加速度响应提升小波变换系数的分布特性对结构损伤进行识别的方法。首先,采集桥梁在行车荷载作用下的加速度响应信号;然后,对加速度响应信号进行提升小波变换,分别利用加速度响应信号、加速度响应信号差,提升小波变换系数空间变化的峰值识别损伤位置;最后,对行车速度、损伤位置、损伤程度和测量噪声对损伤识别效果的影响进行了分析讨论。结果表明:在行车速度8m/s以下、测量噪声不高于5%情况下,利用运营荷载作用下桥梁单点动力响应信号提升小波变换,可以实现桥梁多处损伤的检测和识别。  相似文献   
6.
利用小波变换时-频局部化性能,提出了基于小波能量分布向量的结构损伤识别方法。首先建立无损结构响应信号小波能量分布的总体向量;其次,将实测动力响应信号分解为小波包组分,计算其小波能量分布向量(样本向量);通过样本向量和总体向量之间的马氏距离识别损伤。该方法仅利用单测点结构响应数据进行损伤识别,实验方便,计算简单,并通过钢梁试验对损伤识别方法进行了试验验证,识别结果表明小波能量分布向量是一个比较好的结构损伤指标。  相似文献   
7.
对某受损伤发电机基座框架进行可靠性分析。现场检测混凝土强度,利用有限元法对该结构进行动态特性、结构位移和内力计算和分析。在有限元计算中,采和弱化受损单元抗弯刚度的方法,考虑损伤的影响。分析结果表明基座框架能够承受改造后的设计荷载,振动线位移也满足规范要求。  相似文献   
8.
基于小波分析的结构损伤检测研究进展   总被引:17,自引:1,他引:17  
近10几年来,在土木和机械领域结构损伤识别方法已引起不同领域的相关学者的极大研究兴趣。小波分析是一种新的数学分析和信号处理工具,可以对非稳态信号进行详细的时频分析,是传统傅里叶分析所不能及的,已广泛应用于土木、机械和航空工程领域中,特别是在结构损伤识别和健康监测中的应用尤为突出。本文回顾和总结了小波分析理论及其在结构损伤识别、损伤定位和损伤程度确定中的应用,对今后的研究进行了讨论和展望。  相似文献   
9.
根据木构架古建筑和塔类古建筑的结构特点和震害规律,提出了相应的动力分析模型,以及震害分析和预测方法。  相似文献   
10.
提升小波分析方法可以将信号按任意精度进行分解,具有优越的时、频局部化性能。文中在提升小波分析基础上提出了框架结构的损伤检测和识别方法。首先将结构加速度响应信号进行提升小波变换,然后采用单支重构的方法获取细节信号,通过细节信号的突变特征识别结构损伤情况,并用悬臂梁的数值模拟和三层框架模型结构试验验证了所提出方法的实用性。  相似文献   
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