重载铁路水泥改良膨胀土路基填料动弹模量及阻尼比研究     

商拥辉  徐林荣  黄亚黎  陈钊锋 《工程地质学报》2020,28(1):103-110

动弹模量与阻尼比是土动力学分析中的重要力学参数,考虑重载铁路荷载特征定量分析水泥改良膨胀土的动模量和阻尼比的较少。依托蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称蒙-华铁路)工程为背景,采用南阳邓州市大山寨膨胀土,通过在不同频率、围压、固结比及动应力幅值下的持续振动三轴试验,研究了水泥掺量3%和5%水泥改良膨胀土的动弹模量及阻尼比,并与膨胀土素土进行对比分析。结果表明:水泥掺量3%和5%改良膨胀土的最大动弹模量约为膨胀土素土的3~4倍;在动弹模量-应变曲线中,动应变小于0. 002时表现为陡降段,动弹模量随动应变增长降幅达70%,而动应变大于0. 002时降幅较小,动弹模量随动应变增长趋于稳定;动弹模量随围压、频率、水泥掺量增加而增大,阻尼比随围压、固结比增加而减小;低应变水平下,固结比与动模量成正相关关系,高应变水平下,固结比与动弹模量成负相关关系。同时,对动弹模量及阻尼比进行了归一化分析,建立了估算动弹模量及阻尼比的经验公式。  相似文献   

基于层次分析法的可拓学理论在山区公路泥石流危险性评价中的应用     

罗冠枝  徐林荣 《地质灾害与环境保护》2008,19(4):128-133

基于可拓工程方法,在物元模型理论的基础上建立了公路泥石流危险性评价的物元模型,并采用层次分析法计算物元模型中各评价指标的权系数。通过实际公路泥石流危险性等级的关联度计算,对四川地区雅泸高速公路的5条泥石流沟进行了评价,得出与实际相符合的结论。并与其他评价方法相比表明：该方法不仅可以应用在泥石流危险性评价上,而且所得的结果会更加合理,具有较好的适用性。  相似文献   

基于超熵理论的泥石流危险性模糊综合评判     

麦华山  徐林荣  匡乐红 《地质灾害与环境保护》2007,18(4):62-66

泥石流灾害往往造成巨大经济损失,但由于其影响因素众多,如何合理进行危险性评判一直是研究的焦点问题.本文以研究项目为依托,选择泥石流流域沟谷的纵剖面形态指数作为流域的地貌特征指标,用超熵理论量化泥石流流域地貌系统的稳定性与演化趋势,并借助于模糊综合评判手段,对泥石流危险性进行评价.评判结果表明:该方法的评价结果与实际较为接近,为泥石流流域系统的演化趋势预测以及危险性等级划分提供了良好的分析方法.  相似文献   

格栅强度对桩-网复合地基桩-土应力比影响研究     

商拥辉  徐林荣  商丽  方前程  赵莹 《工程地质学报》2017,25(1):95-101

为探索不同格栅强度条件下桩-网复合地基桩-土应力比的变化规律,首先基于桩-网复合地基工作机理,推导出桩-土应力比的解析式;然后依托赣龙（赣州-龙岩）和哈大（哈尔滨-大连）高速铁路桩-网复合地基工程实例,由实测数据对比分析了格栅强度100kN·m-1和300kN·m-1条件下的桩-土应力比变化规律;最后建立三维数值模型,进一步分析了格栅强度在100～400kN·m-1区间的桩-土应力比变化规律。结果表明:格栅强度在100～300kN·m-1区间时,桩-土应力比随格栅强度增幅较大,当格栅强度超过300kN·m-1以后增加的幅度较小。考虑复合地基承载特性最大贡献,建议选取格栅强度200～300kN·m-1,此时桩-土应力比为3.8～4.5。  相似文献   

循环荷载下人工结构性土变形与强度特性试验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘维正  瞿帅  章定文  徐林荣 《岩土力学》2015,36(6):1691-1697

针对长期动载作用下天然沉积结构性黏土地基强度和刚度循环软化问题,分别以水泥和食糖为模拟粒间胶结和大孔隙的材料,制备了不同胶结强度和初始孔隙比的人工结构性土,开展了人工结构性土与相应重塑土的动三轴试验,分析了土体胶结强度、初始孔隙比、围压和动应力幅值对累积变形和动强度的影响规律。试验结果表明：累积应变-振动次数曲线以临界循环应力为界分为：塑性安定型、临界型和破坏型;临界循环应力随胶结强度增大、初始孔隙比减小而增大;土体胶结强度越高,脆性破坏越明显,累积应变曲线转折点对应的应变越小。动强度的应变破坏标准采用转折点应变值更符合土性变化规律;动强度随胶结强度增大、初始孔隙比减小而增大;动黏聚力cd随破坏振次增大而降低,而动内摩擦角?d基本不变。试验结果可为软弱土地基动力灾变控制提供有益参考。  相似文献   

筋土界面参数的拉拔试验过程划分研究   总被引：14，自引：3，他引：11  

徐林荣  吕大伟  顾绍付  杨灿文 《岩土力学》2004,25(5):709-714

用正交设计表L9（34）安排了测试膨胀土、砂土与土工格栅界面参数的54次拉拔试验,提出了当量拉拔位移的概念。将筋土界面的拉拔试验过程划分成可获取不同位移状态下筋土界面参数的两大部分和三个阶段,据此,可合理获取适用于极限平衡和工作应力状态下的筋土界面参数。  相似文献   

筋土界面参数测试方法合理选择研究   总被引：5，自引：3，他引：2  

徐林荣 《岩土力学》2003,24(3):458-462

筋土界面相互作用机理和方式随加筋土结构不同以及同一加筋土结构的位置不同而有所区别,相应参数的测试方法也应不同。根据国内外筋土界面参数测试方法的最新研究成果,结合工程实践发展需要和筋土界面相互作用关系特点,建立了筋土界面参数测试方法选择原则,为工程设计和研究工作中合理选择界面参数测试方法提供了科学的参考依据。  相似文献   

基于改进Terzarghi方法的桩网地基桩土应力计算     

黄宇华  徐林荣  周俊杰  蔡雨 《岩土力学》2020,41(2):667-675

桩土应力比是桩网复合地基承载力和沉降计算的重要参数，其与地基的固结沉降相关，具有明显的时变特性。已有基于Terzarghi土拱模型的松动土压力计算理论是在滑动面土体均达到极限状态的假定上讨论的，不适用于桩网地基小变形条件下桩土应力的计算。为此，在Terzarghi模型的基础上，相对位移面摩阻力传递函数采用等刚度理想弹塑性模型，结合土体单元的平衡方程与变形协调方程，导出了桩土应力及土拱高度理论解，系统分析了桩土应力及拉膜效应随各设计参数的定量变化规律。分析结果表明，改进方法与现有土拱效应模型相比适用性较好，随着桩土差异沉降增加，土拱高度和桩土应力比逐渐增大，土拱率呈双曲线形减小，同时拉膜效应逐渐发挥。增加填筑荷载对土拱效应有显著削弱作用，桩土应力比随桩距增大而减小，随黏聚力增大而增大。结合改进方法与已有现场实测数据，分析了桩土应力的时变特性，验证了该方法的合理性，可为桩网地基桩土应力计算提供参考。  相似文献   

邓肯-张E-B模型参数对软土路堤沉降计算结果的影响   总被引：11，自引：2，他引：9  

牛建东  徐林荣 《工程地质学报》2005,13(4):563-572

有限单元法是计算路堤沉降常见的数值计算方法,其土体模型参数的准确性是计算结果可靠性高的保证。邓肯-张E-B模型是岩土工程分析计算中常用的一种非线性弹性模型。本文针对模型参数敏感性进行大量非线性有限元计算,得到了各参数与路堤沉降和侧向位移之间的关系,确定了该模型中影响软基路堤沉降和侧向变形的主要参数。  相似文献   

考虑加筋垫层作用的软基路堤临界高度确定方法初探   总被引：1，自引：1，他引：0  

徐林荣  彭巨为 《水文地质工程地质》2008,35(3):32-34

临界填筑高度是软基路堤工程中关注的一个问题,路堤填筑高度小于临界填筑高度时,地基的变形和稳定均能得到控制。以往的理论公式中对加筋垫层的影响考虑较少。本文根据加筋垫层的应力扩散理论及筋材摩阻力的减载作用,研究了加筋垫层作用下的临界高度确定方法,并对其中的参数选取作了初步探讨。  相似文献