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1.
由中国土木工程学会港口工程专业委员会、中国海洋工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会联合举办的《第三届全国海岸工程学术讨论会》于1984年12月1日至6日在福州西湖宾馆举行。参加讨论会的有交通部、水电部、国家海洋局、水产总局、中国科学院、城乡环境建设部、海洋石油总公司、福建省和有关省、市、自治区、各有关高等院校、科研、设  相似文献   
2.
受胜利油田港口建设指挥部委托,国家海洋局北海分局烟台中心海洋站承担黄河口油码头工程设计的水文气象资料整理任务后,从1983年6月起对黄河三角洲进行水文气象观测,观测要素包括潮位、波浪和气象。在1984年8月召开的油港论证会之后,为了加快工程进展,烟台中心海洋站根据工程设计要求,从所属各海洋站抽调观测人员,于10月起又到五号桩油港港址设站加密观测,他们克服入冬后风大浪高,在黄河口海涂作  相似文献   
3.
1985年塘沽被淹的成因浅析   总被引:1,自引:0,他引:1  
王志豪 《海洋科学》1987,11(1):68-71
1985年8月19日,塘沽新港一带被海水漫淹,海水一般高出地面50—80cm,造成严重损失。中央对塘沽被淹的原因极为关切。 天津市科委和国家海洋局海洋水文气象预报总台认为这次塘沽被淹的原因是地壳下沉。两份调查报告都分别提出:塘沽此次潮灾主要是地壳下沉引起的,25年中(1961—1985年)  相似文献   
4.
利用近年施测海图及古海图研究黄河三角洲变迁   总被引:2,自引:0,他引:2  
利用历年海图深度变化是认识泥沙运动的一个途径,本文通过对近年及古海图的对比分析,探讨利用施测深度分析黄河口冲淤和近百年来黄河三角洲的发育演变过程。  相似文献   
5.
台湾海峡的潮汐   总被引:9,自引:1,他引:9  
台湾海峡是我国南北海上和海峡两岸的交通要道,其长500公里,平均水深50米左右;平均潮差为28—522厘米,相差近20倍。海峡内有仅次于杭州湾而居我国第二位的大潮区,也有除无潮点外而居我国第二位的小潮区;半日、混合和全日的潮汐性质都有;潮时相差6个小时,同一瞬间,有的处于高潮,有的处于低潮,此起彼伏。海峡南、北与海峡东、西,台湾岛南北两端与东西两岸的潮汐差异悬殊,局部范围的潮汐变化如此急剧是世界罕见的。高达5—7米的潮位涨落以及由此产生的潮流对船舶航行和停靠都是至关重要的。因此,提供较完整的海峡潮汐资料是船舶在海峡内安全航行的保  相似文献   
6.
文中针对黄河口的自然特点,探讨海岸带调查探测地貌的作业措施.根据1958年在当地作业的体会,介绍平坦海岸大面滩涂的定位方法;提出按无潮点为中心的潮波系统加密验潮站以提高浅水深度和滩涂高度的探测精度.介绍在黄河口作业实践中改进的平均海面、深度基准面、瞬间海面、海面水准和潮汐观测的作业措施。  相似文献   
7.
最近,我们在整理塘沽潮汐资料中,发觉塘沽的潮位在逐年的上升。这种现象给我们提出了一个有趣的问题,即究竟是塘沽的海水在逐年增多还是地壳在逐年下沉了呢?从理论到实际都证明应该是后者。因此,这是一个很有意义的问题。  相似文献   
8.
激光雷达扫描全景测量技术在数字化时代测绘领域的应用有着非常重要的意义。本文以深圳市海域动态监视监测为例,综合利用基于船载、单兵/车载的移动测量系统和基于卫星、无人机的高分辨率遥感影像等数据获取手段,获得全覆盖、立体化、高精度、高时效性的海域资源基础数据。并讨论了在海域监视监测工作中使用车船载激光雷达全景测量结合多时相高分辨率影像叠加分析方法的便利性、有效性、精确性。它不仅能让测绘生产单位在较短的时间内准确、及时地获取数据,还可以减少外业测量工作和内业的后续处理时间,大幅度提高了勘测工作的效率,值得借鉴和推广。  相似文献   
9.
无人机航摄系统大比例尺测图试验分析   总被引:6,自引:2,他引:4  
以大比例尺(1∶1 000、1∶500)地形图测图为目的,采用中型固定翼无人机平台,搭载非量测型民用数码相机,于和田某区域设立飞行试验场进行航摄试验。在试验场布设大量精确定位的人工地标,对非量测型传感器进行检校标定,对无人机航摄系统获取的航摄影像平面精度及测高精度进行评估,并对系统的改进提出建议。  相似文献   
10.
虚拟参考站技术在工程测量中的应用   总被引:11,自引:0,他引:11  
王志豪 《测绘通报》2004,(11):64-65
简要介绍网络RTK技术及其工作原理,通过应用分析其技术优势.  相似文献   
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