爆夯动力固结法加固软基试验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

连峰  龚晓南  徐杰  吴瑞潜  李阳 《岩土力学》2009,30(3):859-864

爆夯动力固结法是一种爆炸作用和上覆荷载相结合的新型地基处理方法。其作用原理是利用条形炸药在设置有排水通道的软土地基中爆炸产生高能量瞬变荷载使土体结构发生变化，软土中超静孔隙水压力急剧上升、消散，并在上覆荷载的作用下使土体快速排水固结。在广东佛山合顺－北滘公路干线拟建路段进行的现场试验和室内试验均表明了其加固软土地基的有效性，并结合沉降数据推算了爆夯设计参数，确定本次试验爆夯效果相当于3.2 m高的堆载。  相似文献   

桩-网复合地基承载性状现场试验研究   总被引：9，自引：2，他引：7  

连峰  龚晓南  崔诗才  刘吉福 《岩土力学》2009,30(4):1057-1062

桩-网复合地基是一种软弱地基处理方法，它能通过变形协调，充分发挥桩、网、土的各自作用，有效地控制工后沉降或差异沉降。为了解路堤荷载下桩-网复合地基工作机制，深入分析其沉降变形、荷载传递、桩土应力比和网的受力等性状，接桩体种类设计了两个试验区进行对比分析，研究成果表明，桩网复合地基可以有效减少沉降量；土工格栅的荷载传递能力强于土拱；土工格栅的最大应变出现在桩帽边缘，仅为1 %，最小应变则出现在桩间。试验结果为桩网复合地基理论研究和优化设计提供了依据。  相似文献   

基于Hewlett理论的支护桩桩间距计算方法研究     

史海莹  龚晓南  俞建霖  连峰 《岩土力学》2011,32(Z1):351-0355

基坑支护桩桩间距设计通常基于经验取值,并不考虑土拱的作用和桩间土的稳定性。基于Hewlett理论分析了基坑支护桩桩间土拱效应,并开展了对桩间土整体稳定性的研究,分别得出了满足两种稳定条件的桩身荷载分担比公式和桩间距公式。通过对设置在四种土质中的支护桩桩间土拱的计算分析发现:对于强度指标较高的黏土、粉土,桩宽比为0.5时,荷载分担比即达到100%,而对于强度指标较低的淤泥质黏土,桩宽比为0.8时,荷载分担比方达到100%;桩间土整体稳定性对于桩间距的要求较为宽松。对于常规桩径的支护桩,桩间距的设计应按土拱稳定为控制准则,但对于设置在内摩擦角较大而黏聚力较小土层中的大直径桩,应按桩间土整体稳定为控制准则。  相似文献