琼州海峡铁路轮渡新海湾港区泥沙淤积问题     

沈莹  李大山  张镜潮  杨正己 《海洋工程》1997,(3)

海南省拟建琼州海峡铁路轮渡。本文通过对海峡南岸新海湾轮渡港址附近自然条件、岸滩演变和输沙特征的分析研究，对不同类型港区布置方案港内开挖区和航道的淤积强度、淤积量等进行了计算，并对不同防护建筑物的有效拦沙时间等进行了探讨和计算，提出了港区类型推荐方案。  相似文献   

赤湾港泥沙淤积预报     

张镜潮  沈莹 《海洋工程》1984,(4)

本支在整理和分析赤湾有关实测资料的基础上,讨论了赤湾附近深槽水道和岸滩自然演变情况,并作叙述了赤湾港的泥沙来源和建港前湾内自然淤积情势。然后根据赤湾港及其附近的有关水文、地形图等资料,藉助于附近港口的淤积实际,采用计算港内淤积强度的半理论半经验公式对赤湾港分期建成后的港池和航道年平均淤积强度作出了预报。  相似文献   

厦门西海域潮流泥沙状况与综合开发设想   总被引：2，自引：0，他引：2  

李家星  张镜潮 《海洋工程》1995,(3)

本文根据厦门西海域现场潮流泥沙资料及整体物理模型试验成果，分析了该区的潮流，泥沙淤积特性，在此基础上提出了为改善港口通航条件及其综合开发的设想方案。  相似文献   

用潮波能谱计算二维非恒定流   总被引：1，自引：0，他引：1  

李家星  张镜潮 《海洋工程》1988,(2)

本文根据潮波总能量可用许多已知天文潮频能量的总和来表示以及由线性化的浅水方程,推导出能谱的控制方程。使用三节点三角形的有限元法求解控制方程。进而求得各分潮的流速分量,最后线性叠加求得全计算域的水位和流速.实例证明,本模式解题非常有效并取得了良好的成果,与连云港物理模型试验及 ADI 法计算的成果比较,其结果是一致的。  相似文献   

连云港潮流的数值模拟   总被引：7，自引：1，他引：7  

赵士清  张镜潮 《海洋学报》1981,3(3):500-515

连云港位于江苏省东北角,海洲湾以南,是我国五大重点港口之一。为了适应四个现代化建设的需要,连云港的整治和扩建具有重要的经济意义。在连云港物理模型进行试验的同时,我们开展了数学模型的研究。由于物理模型受到场所、设备、时间及劳力的限制,因此,寻找周期短花钱少的数学模型就势在必行了。因为数学模型在复演或预演水流现象时修改模型方便,能迅速提供多种方案供人们选择,因而它可与物理模型相辅相成,取长补短。  相似文献   

连云港港区二维潮流计算   总被引：2，自引：0，他引：2  

张镜潮  李家星 《海洋工程》1992,(1)

本文是在连云港整体物理模型试验的基础上,按照潮波能谱模式进行全港区二维潮流计算。本模式在空间上采用有限元法求解能谱控制方程中的水位,进而求得各分潮的水位和流速值。通过叠加求得任意时刻的水位、流速的瞬时值。该方法简捷、有效,适应性强。通过连云港西大堤工程的兴建与不建两种情况的计算,所得结果与物理模型试验结果进行了比较。证明该方法是成功的。  相似文献