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厦门西海域潮流泥沙状况与综合开发设想 总被引：2，自引：0，他引：2
本文根据厦门西海域现场潮流泥沙资料及整体物理模型试验成果，分析了该区的潮流，泥沙淤积特性，在此基础上提出了为改善港口通航条件及其综合开发的设想方案。 相似文献
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用潮波能谱计算二维非恒定流 总被引：1，自引：0，他引：1
本文根据潮波总能量可用许多已知天文潮频能量的总和来表示以及由线性化的浅水方程,推导出能谱的控制方程。使用三节点三角形的有限元法求解控制方程。进而求得各分潮的流速分量,最后线性叠加求得全计算域的水位和流速.实例证明,本模式解题非常有效并取得了良好的成果,与连云港物理模型试验及 ADI 法计算的成果比较,其结果是一致的。 相似文献
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东海陆架表层水温年际变化时空特征分析 总被引：2，自引：2，他引：0
结合东海沿岸嵊山(北)和厦门(南)站1960—2001年海表温度(SST)监测数据与东中国海1982—2011年AVHRR水温资料,讨论了台站监测的空间代表范围,分析了东海陆架SST年际变化的时空特征。结果表明,嵊山和厦门站SST变化分别代表内陆架和台湾海峡。东海陆架52年来SST总体呈升温趋势,冬季最为显著;内陆架的升幅远大于台湾海峡。内陆架水温冬季分别在1977年和1995年发生两次跃升,共升温2.34℃;春、夏、秋季均在1994年发生冷暖转折,分别升高1.19℃、1.43℃和1.16℃。台湾海峡水温冬季在1989年跃升0.91℃,夏季在1987年跃升0.38℃,春、秋季则在1996—1997年间分别升温0.80℃和0.58℃。全年水温变化最大处在长江口附近内陆架海区,可能的主导因素是低盐水与外海水混合:随季风、降水、径流变化的沿岸流、长江冲淡水和台湾暖流给该区域带来不同水团,使得热量向下层输运减少,从而导致东海内陆架升温快于其它海区。 相似文献
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连云港港区二维潮流计算 总被引：2，自引：0，他引：2
本文是在连云港整体物理模型试验的基础上,按照潮波能谱模式进行全港区二维潮流计算。本模式在空间上采用有限元法求解能谱控制方程中的水位,进而求得各分潮的水位和流速值。通过叠加求得任意时刻的水位、流速的瞬时值。该方法简捷、有效,适应性强。通过连云港西大堤工程的兴建与不建两种情况的计算,所得结果与物理模型试验结果进行了比较。证明该方法是成功的。 相似文献
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