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钦州保税港区填海造地工程对海洋环境的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
利用潮流数值模拟、海图对比、输沙率计算等方法,从潮流场、冲淤环境及纳潮量三个方面,分析了钦州保税港区填海工程造成的影响.结论认为:填海工程建成后,工程区西侧和东侧流速增加0～0.2 m/s,由工程区边界向外增加幅度逐渐减小,南侧流速减小0～ 0.25 m/s左右;工程区西侧主导流向受深槽地形控制,变化幅度较小,而东侧和南侧由于新增岸线改变了原有流场方向,流向变化明显;填海工程没有改变东槽主导潮流方向和悬沙向外海输移路径,工程造成东槽流速增加,利于泥沙的起动搬运,使深槽部位推移质泥沙由淤积变为轻微侵蚀,对航道保持稳定有利;工程建设后钦州湾湾体纳潮量减少了3 934.38×104m3,占钦州湾海域总纳潮量的2％左右. 相似文献
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以青岛地区近30年历年日最大降水量(R_Y)与其在该年中的出现日期(L_Y),以及各月的日最大降水量(R_M)与其在该月中的出现日期(L_M)的13个样本序列为例,基于4种二维Copula函数(Clayton Copula、Frank Copula、Gumbel-Hougaard Copula和Gaussian Copula)建立二维联合分布模型;通过假设检验和拟合优度评价,选取拟合较优的二维Frank Copula函数所构建的日最大降水量及其出现日期的联合分布模型,对(R_Y,L_Y)和各月(R_M,L_M)进行了详细分析。通过历年各月日最大降水量及其出现日期的联合统计分析,在一定联合重现期时,当日最大降水量给定某一重现值时,可以估计该值在一年中(或某个月份中)最可能的出现日期,为合理港口装卸作业给建设意见。 相似文献
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通过对围填海相关著作和文献进行系统梳理,分析得出其中围填海工程综合影响的主要影响因素,并按照其属性进行分类。在此基础上,运用系统动力学理论和方法,选取经典的因果反馈模型,基于综合影响因素,并引入"关键节点判别",探索性地建立了围填海工程综合影响因果反馈模型,对该模型进行了分析与讨论。结果表明:围填海工程同时具有正负效应,且这些效应之间存在互相影响、互相促进或互相制约等关系;这些正负效应中,沿海地形改变程度、阻挡海浪侵袭能力、洄游路线占用和栖息地改变程度以及沿海土地面积增加量是关键节点。 相似文献
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