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IEEE-488接口总线，是计算机与外部设备，仪器连接的通用标准并行接口，它要求被连接的仪器具有IEEE-4888标准的接口。本文计论，如何把它与非IEEE-488标准的仪器接口相连接。首先，要研究非标准的仪器接口，找出它与IEEE-488标准的异同，必要时，应改焊此仪器的接口插头线端，使那些主要信号线功能与IEEE-488要求一种的线端处于与IEEE-488插口端对应的位置，而功能不相容者不用。然后，试运行IEEE-488接口卡上EPROM中已有程序。必要时，应把三线联络方式改为两线，一线或零线联络，并根据卡上I/O芯片功能自编连接予程序。这种所用IEEE-488接口卡的功能是一种扩充。本文具体介绍了用此方法如何将TCH-瞬态仪与APPLE11IEEE-488接口卡连接，构成一个较强功能内的高速瞬态信号采集与处理系统。 相似文献
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联络线在绕行方式、单双线、轨道结构、设计速度、设计高度上都与正线区别较大,运营期的维护检测要求全线CPⅢ整体测设,联络线由于单线绕行导致CPⅢ布设没有可利用的杆柱构筑物,同时CPⅢ测量上由于地势高差导致通视困难。通过宁启、宁杭等多条铁路现场调查研究,数据对比分析,研究结论如下：一是丰富了利用既有杆、柱构筑物布设CPⅢ的类型;二是研发非强制对中CPⅢ标志;三是进行了衔接段的共点布网方法研究。其中非强制对中CPⅢ标志获得了国家专利4项,衔接段的共点布网方法减少埋设工作量和联测工作量,极大提高了工作效率,并提出了"加密CPⅡ采用CPⅢ共点、加密水准采用加密CPⅡ共点"等新颖理念,可为GNSS高程测量、高程异常研究提供基础数据。 相似文献
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京九铁路于1996年9月1日通车,北起北京西客站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553千米。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力,站前工程共完成土石方2.6亿立方米,开挖隧道150座,新建桥梁1110座,正线铺轨3616千米,站线铺轨1098千米,铺设道岔4281组,全线于1995年11月16日提前铺通。 相似文献
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IEEE—488接口总线,是计算机与外部设备、仪器连接的通用标准并行接口,它要求被连接的仪器具有EEEE—488标准的接口。本文讨论,如何把它与非IEEE—488标准的仪器接口相连接。 首先,要研究非标准的仪器接口,找出它与IEEE—488标准的异同。必要时,应改焊此仪器的接口插头线端,使那些主要信号线功能与IEEE—488要求一致的线端处于与IEEE—488插口线端对应的位置,而功能不相容者不用。然后,试运行IEEE—488接口卡上EPROM中已有程序。必要时,应把三线联络方式改为西线、一线或零钱联络,并根据卡上I/O芯片功能自编连接子程序。这对所用IEEE—488接口卡的功能是一种扩充。 本文具体介绍了用此方法如何将TCH—瞬态仪与APPLEⅡIEEE—488接口卡连接,构成一个较强功能的高速瞬态信号采集与处理系统。 相似文献
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《中国地质灾害与防治学报》2007,18(4):114-114
2007年8月31日，国家重点工程温一福铁路（福建段）再传捷报。亚洲最大的铁路疏解隧道群——温-福铁路鼓山隧道群、全线控制性重点工程八仙仑隧道提前2个月顺利贯通。为温-福铁路按期铺轨奠定了坚实的基础。温-福、福-厦、温-厦三条铁路都要从这里经过。6座隧道3座桥梁立体交叉，形成亚洲最大的铁路疏解隧道群。保证温福铁路2009年6月底建成通车。鼓山隧道群位于鼓山风景区4是由6座隧道（燕前一、二、三号，鼓山一、二、三号）和3座桥梁组成的上下交错、两两互通的立体交叉系统。也是亚洲首条洞内双开岔铁路隧道群。它将温-福、福-厦、温-厦三条铁路在山体内实现了疏解。鼓山隧道群中，燕前二号隧道为沿海通道主干线，有两处燕尾加宽段共计13个变化断面。第一处燕尾段向右分岔形成燕前三号隧道即温-福上行联络线。后并人鼓山一号隧道跨104国道特大桥驶入福州；第二处燕尾段向左分岔形成燕前一号隧道即温福下行联络线。使得燕前二号阻道成为亚洲最大的“一洞变三洞的”双分岔式隧道。鼓山三号隧道与鼓山一号隧道为单分岔隧道。 相似文献
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