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半主动悬挂系统磁流变减振器的阻尼力实验与分析 总被引：11，自引：1，他引：10
采用磁流变减振器的履带车辆半主动悬挂系统,由于磁流变流体阻尼器结构简单、体积小、能耗低、反应迅速且阻尼力可调,正在成为新型履带车辆悬挂系统的发展方向。本文基于磁流变可控流体本构关系的Bingham模型,对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分析。对自行研制的双出杆剪切阀式磁流变减振器进行了实验研究,用实验与数值计算相结合的方法建立了粘滞阻尼力与液体动力粘度的关系、粘滞阻尼力与活塞间隙的关系、总阻尼力与活塞间隙的关系以及活塞间隙与可调系数K的关系。讨论了活塞间隙对磁流变减振器工作性能的影响规律,得到了活塞间隙的取值范围及依据。文中的数值计算是建立在已成型的试验器材基础上的,所以得到的关系曲线具有一定的实际意义和参考价值。 相似文献
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提出了一种新型扇形盘式效能器(fanshaped disc-type energy dissipator,FDED),阐明了其原理、特点,导出其设计要点和设计理论,采用数值方法分析了FDED的减震性能,研究不同设计参数对FDED减震性能的影响。结果表明:FDED设计原理可行,减震机理明确,其转盘式的构造可起到有效的位移放大效果,使得消能器在小激励位移下发挥耗能作用;FDED具有明显的双线性恢复力特性和稳定的耗能性能,等效黏滞阻尼系数可达50%以上;阻尼件中橡胶硬度的改变对FDED初始刚度的影响不敏感,但对FDED屈服后刚度和等效黏滞阻尼系数的影响较为明显。随着橡胶硬度的增大,FDEDE的屈服后刚度上升,等效黏滞阻尼系数降低;保持阻尼层中橡胶层的总厚度不变,通过增减叠层钢板改变单层橡胶层的厚度对于调整FDED的减震性能影响不大;调整铅芯直径的大小主要影响FDED的屈服力和耗能性能。随着铅芯直径的增大,FDED的屈服力也增大,耗能能力逐渐提高。 相似文献
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磁流变耗能器及其性能 总被引：94，自引：5，他引：89
磁流变换（ＭＲ）是一种智能材料,它能够在强磁场的作用下从牛顿流体变化为粘塑流体,用磁流变液制作的耗能装置简单,体积小,能耗小,可连续可逆变化,是实现半主动控制的理想控制元件,本文介绍了磁流变液的材料特征,建立了磁流变耗能器的恢复力简化模型,根据磁流变液耗器的特点,提出了制作磁流变耗器时参数设计的基本要求;最后,利用等效线性化方法,提出了磁流变耗能器总阻尼系数的计算方法,并且比较了其中的粘性阻尼系数 相似文献
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巴基斯坦恰希玛核电站用 P300 工程核级离心通风机抗震性能计算及试验研究 总被引：1，自引：1，他引：1
核电中的结构、设备的安全可靠性是公众所关注的焦点，国内外的研究人员对此做了大量的工作。然而，对于多种不同的荷载组合，针对某一类结构进行细致的分析研究是必要的。本文对巴基斯坦恰希玛核电站中采用的离心通风机在地震动、转子离心力、结构内压及自重等多种荷载组合作用下对结构进行如下几项分析：（１）对结构建立有限元计算模型，并通过大型振动台试验验证模型的合理性与准确性；（２）减振后结构的动力特性研究。 相似文献
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核电中的结构，设备的安全可靠性是公众所关注的焦点，国内外的研究人员对此做了大量的工作。然而对于多种不同的荷载组合，针对某一类结构进行细致的分析研究是必要的。本文对巴基斯坦恰希玛核电站中采用的离心通风机在地震动，转了离心力，结构内压及自重等多种荷载组合作用下的对结构进行如下几项分析：１．对结构建立有限元计算模型，并通过大型振动台试验验证模型的合理性与准确性；２．减振遑结构的动力特性研究。 相似文献
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本文以水箱-结构体系为对象,研究了调谐减振器的减振作用,肯定了它的减振效果,对其减振效果与液体自振频率、液深等因素的关系进行了分析。在本文中水箱的计算模型是三维的,液体用半解析单元离散,结构为一多自由度体系。本文计算模型的自由度数目较一般有限元法大大减少。 相似文献
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本文提出一个通过稳态正弦激励直接识别钢丝绳减振器滞回性能的方法。实验结果表明,在激振频率由0～30Hz范围内,滞回性能基本上与频率无关。基于这一结论,通过对实验数据曲线的拟合,得到了一个描述力-位移滞回曲线的简洁多项式数学模型,这个模型在用于分析非线性滞回系统时是很方便的。本文还提出了另一个简单的识别方法。当对减振器进行稳态简谐激励时,对响应讯号进行F.F.T分析,便可识别其模型。实验结果表明,这个方法既有足够的精度,又远较其它识别方法简单和有效。 相似文献
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目的是建立5种被动的动力减振器对长宽比较大的高层建筑侧移-扭转脉动风振反应控制优化设计的统一方法。文中,在建立了5种被动动力减振器对高层建筑侧移-扭转脉动风振反应控制统一的方程的基础上,导出了被动动力减振器对高层建筑侧移-扭转脉动风振反应控制效果最优等效阻尼比和被动动力减振器最优设计参数的基本公式。通过工程实例的计算与分析,本文比较了5种被动动力减振器对高层建筑侧移-扭转脉动风振反应的控制效果,讨论了动力减振器在楼层上设置位置对动力减振器最优设计参数和控制效果的影响,得到了2个有工程价值的重要结论。 相似文献
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