成昆铁路泥石流防治工程效益综合分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

谢衔光  陈于茂 《中国地质灾害与防治学报》1996,7(1):15-20

成昆铁路泥石流防治工作已历时２０余年，投资达２亿余元，共防治了２００余条泥石流沟。为考察已建工程的效益，总结经验教训，加强防治，笔者于１９９２－１９９３年选择了４０条泥石流沟的防治工程进行回访调查。这些工点包括不同类型与不同严重程度的泥石流沟及各类防治工程，具有较好的代表性。调查评估结果为：安全效益良好（Ａ级）的工点２８个，占７０％；一般（Ｂ级）的工点９个，占２２．５％；待改进（Ｃ级）的工点３个，  相似文献   

成昆铁路暴雨泥石流灾害预测模型的研究   总被引：6，自引：2，他引：4  

白永峰  魏鸿 《中国地质灾害与防治学报》1998,9(4):74-80

暴雨泥石流的发生是泥石流沟的地面条件组合达到某一能级后,由降雨激发而产生的。文章通过分析降主与地面条件相互作用的关系。在甘洛试验区１９８８－１９９０年观测试验资料分析的基础上,首次采用数量化理论基本原理,建立成昆铁路暴雨诱发泥石流为害的预测数学模型,利用成昆线其它泥石流沟资料进行检验计算值与实测值接近。  相似文献   

“空天地”三位一体的山区铁路综合勘察技术体系及应用     

《北京测绘》2019,(12)

为丰富复杂艰险山区铁路勘察技术手段,有效提高勘察效率及效果,本文通过分析总结传统铁路勘察技术、新型勘察技术的应用特点及主要应用范围,提出了针对复杂艰险山区铁路各阶段勘察要求的"空天地"三位一体化勘察技术组合原则,并以成昆铁路复线甘洛至喜德段为试验区,应用多种"空天地"勘察技术,研究形成"空天地"勘察技术体系应用流程方案。实践证明,构建的"空天地"三位一体化综合勘察技术体系可解决复杂艰险山区铁路勘察工作难度大、效率低、效果差的难题,可广泛应用于铁路前期勘察、后期施工及运营过程之中。  相似文献   

眉山市国土资源局     

《四川地质学报》2010,30(3):F0003-F0003

眉山位于成都平原西南,1997年成立地区,2000年建市,辖东坡区和仁寿、彭山、洪雅、丹棱、青神县5县,面积7186平方公里,人口349万。眉山市区到成都60公里.成乐高速、成昆铁路纵贯全境,2010年成赤、乐雅、遂资眉三条高速公路开工建设,成绵乐快速轻轨建成后,眉山到成都仅需18分钟。  相似文献   

成昆铁路泥石流防治工程运行效果浅析     

谢衔光  王韦  陈于茂 《山地学报》1996,(3)

概述了成昆铁路沿线泥石流防治工程基本情况及此次调研工点简况．对调研工点所建工程的运行效果进行了较系统的分析，对各类工程的主要技术参数进行了讨论，并在此基础上提出了改善工程防灾效能的若干对策．这对今后泥石流防治有很现实的意义．  相似文献   

成昆铁路普雄地区泥石流发育规律   总被引：1，自引：0，他引：1  

白志勇 《地质灾害与环境保护》1991,2(2):7-11,6

普雄地区泥石流的发育规律是该区地质构造类型、不同岩性区域、降雨特点和新构造运动程度等因素综合作用的结果。在不同的构造部位,山体的破碎程度不一样;在不同的岩性区域,构造的规模不一样。因此。地质构造和岩性的组合,决定泥石流松散物质产生的位置、类型和程度,而降雨特点则制约泥石流爆发的时间和强度,新构造运动的强弱则指示泥石流发展的趋势。  相似文献