蔚蓝色：中华文明的再度辉煌   总被引：1，自引：0，他引：1  

张莉 《广东海洋大学学报》2002,22(5):1-5

在数千年的历史长河中，中华民族既有因亲近海洋，在航运及船舶制造、海上贸易、海洋渔业等方面谱写下了壮丽的篇章，创造出了灿烂的海洋文明的辉煌时期，也有过因疏远海洋、丧失了世界文明领先地位，沦为“东亚病夫”而遭受任人崭割的悲惨岁月。回顾过去，展望未来，开发海洋、经略海洋，必将带来中华文明的再度辉煌。  相似文献   

探索大洋锰结核矿的成因     

张晓萌 《海洋世界》1996,(8):9-9

海底锰结核是由英国人首先发现的。1873年2月18日,英国“挑战者”号考察船来到加那利群岛西南约300千米的海面进行海底取样调查。结果从海底捞上来几块像黑煤球的硬块。船上的几位科学家谁都没有见过这种“黑色的卵石块”。后来,这些“黑卵石块”送回英国。经过化验分析,才知道它不是化石,而是含有大量  相似文献   

关于高速滑坡的几个问题     

冯希杰  张骏 《地球科学与环境学报》1987,(4)

高速滑坡问题是当前工程地质和环境地质学界极为关注的问题。本文对诸如滑体高速滑动所对应的时空界限、滑体滑动过程所产生的热效应以及空气浮托力等高速滑坡产生机制问题进行了初步探讨。  相似文献   

戍海固边 任重道远     

张逢成 《海洋世界》2004,(12):9-12

一场新的“蓝色圈地运动”正在世界各大洋、海域间展开，世界开始进入一个全面争夺瓜分海洋、开发利用海洋的新时期。  相似文献   

印度洋与南亚、西亚沿海的海洋战略角逐（下）     

刘中民 《海洋世界》2008,(12):73-79

美国对印度洋地区的掌控能力明显增强 在冷战时期，美国就在印度洋地区布有海外军事基地。美国印度洋基地群以迪戈加西亚基地为核心，辐射至印度洋沿岸各港口，特别是阿拉伯湾、波斯湾和红海地区。迪戈加西亚地处印度洋中心位置，是印度洋空中和海上交通枢纽，战略地位十分重要。自1971年美国海军从英军手中接管以来，  相似文献   

复杂地形上短周期波绕射,折射和反射综合...     

张黎邦  张就兹 《海洋通报》1992,11(5):78-84

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中韩合作南黄海第四纪地质对比研究之进展     

李绍全 《海洋地质与第四纪地质》1997,17(2):8-8,28

中韩合作南黄海第四纪地质对比研究之进展ＰＲＯＧＲＥＳＳＯＦＳＩＮＯ－ＫＯＲＥＡＱＵＡＴＥＲＮＡＲＹＧＥＯＬＯＧＩＣＣＯＲＲＥＬＡＴＩＯＮＳＴＵＤＹＯＦＴＨＥＳＯＵＴＨＹＥＬＬＯＷＳＥＡ黄海是典型的冰后期的边缘海，中韩两国共享南黄海陆架。黄海及其陆架对...  相似文献   

美洲斑潜蝇在湛江市的发生与防治     

张宜仲  刘蜀南  黄朝贵 《广东海洋大学学报》1997,(1)

调查了潜蝇在湛江市的发生与为害情况，结果表明，美洲斑潜蝇（LiriomyzaSatiuaeBlanchard）是为害作物潜蝇的优势种，包括有6个科18种，年间发生有6个为害高峰期。应用绿潜宝、乐果、巴丹等药剂在发生为害高峰期的峰前、中、后三次用药，防治效果维持70％以上。  相似文献   

短信息——浙江省将建成海洋特别保护区     

《海洋世界》2006,(6):5-5

据浙江省政府办公厅披露，省政府日前颁布了《浙江省海洋特别保护区管理暂行办法》，明确指出，七类区域将可以设立海洋特别保护区。一旦保护区设立，将严禁从事狩猎、电鱼等行为。浙江省提出，海洋特别保护区可以开展旅游活动，但要科学确定旅游区的游客容量，合力控制游客流量，建立协调的生态经济模式。浙江是全国海岛数量最多、海岸线最长的省（市）。据悉，象山港、岱山、嵊泗、普陀、大陈岛等区域有望不久跻身浙江首批海洋特别保护区。  相似文献   

STUDY ON DEVELOPMENT STRATEGY OF SHIPPING CENTERS AND TRANSPORTATION NETWORKS IN THE YELLOW SEA RIM IN THE YELLOW SEA RIM     

JINFeng-jun 《中国地理科学(英文版)》2003,13(2):97-103

It is very important to establish cooperative mechanism to guarantee all members to develop their e-conomies in the Yellow Sea Rim. In this paper, the development strategies ofshipplng centers and transportation networkare discussed based on economic giobalization tendency. The results argue that a united transportation network should bebuilt in order to promote the economic competition of Northeast Asia in the world. As a key component of the economiccooperation, a hierarchical shipping centers network should be established with Hong Kong, Shanghai, Pusan, Koho,and Tokyo as cores. The authorities of China, Japan, R. O. Korea and D. P. B. Korea should make more efforts tobuild a set of cooperation institutions based on raising the transportation efficiency.  相似文献