层间隔震技术在地铁车辆段大平台上部土地开发上的应用研究   总被引：5，自引：0，他引：5  

赵新卫  栾锡富  彭凌云 《世界地震工程》2005,21(2):110-114

为开发北京地铁八王坟车辆段大平台上部空间,层间隔震技术被采用。通过非线性时程分析和模拟地震动振动台试验,研究了此层间隔震结构体系的抗震性能。研究结果表明采用隔震技术后,结构体系抗震性能得到很大提高,其地震响应满足规范要求。  相似文献   

地铁车辆段试车线上盖建筑振动舒适度研究          下载免费PDF全文

许暮迪  袁葵  花雨萌  谢伟平 《世界地震工程》2021,(1):137-143

地铁车辆段试车线区段的列车夜间运行车速较快,且行驶于上部建筑的立柱之间,振动由道床直接传递到建筑中,导致振动舒适度超标。以某地铁车辆段试车线上盖建筑为背景,建立基于舒适度评价的精细化有限元模型,结合实测数据核验模型准确性,分析楼板的振动规律。研究表明:楼板车致振动频率集中于楼板基频附近,最大振动出现在楼层中部;增大楼板厚度和混凝土强度使Z振级减小,设计时可适当加厚楼板;振动预测计算时需考虑隔墙和活荷载的影响,应禁止将隔墙拆除进行改装,拆除隔墙后楼板约束减少,自振频率降低,Z振级增大1~4dB。  相似文献   

北京：集约用地新模式“地铁上盖”将建保障房     

《浙江地质》2013,(2):25-26

1月,京投公司联合北京京投置地房地产有限公司连续竞得海淀区玉渊潭乡及昌平区东小口镇两个地铁车辆段上盖开发项目的国有建设用地使用权,并将建设9万平方米保障性住房。地铁车辆段上盖开发,这一在国外和香港地区较为成熟的发展模式,也将在北京市兴起。所谓地铁上盖开发是指在离地面9米至13米的地铁终点站停车库库顶进行民用建筑开发建设。这种“凭空造地”的模式在香港非常流行。由于用地紧张,香港几乎每个地铁站都与周边的商业和居住区紧密联系,还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体,即真正意义上的地铁上盖物业。  相似文献   

地铁车辆段合理停车数量的探讨     

张岩  付义龙  毛励良 《中国勘察设计》2004,(9):15-17

笔者试图从复杂的地铁运营调度指挥中寻找规律，简化收发车过程，论述其中多种限制条件，从经济合理的角度出发，论述了在多车辆段地铁系统中，每个车辆段的合理存车数量规模。  相似文献   

广州地铁一号线工程车辆段软土地基及场地条件评价     

屈科  罗筱青 《地质灾害与环境保护》1995,6(2):42-45,23

广州市地下铁道一号线工程车辆段位于软土地基上，为防止软土地基病害，对不同性质的软土进行了大量的土分析测试，以此为基础，对其工程地质条件和建筑适应进行了评价，对不良地基土层提出了相应的工程处理措施。  相似文献