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1.
地形地貌是岩性解译的重要信息,地形因子作为描述DEM数字曲面几何特征的定量指标参数,可用来定量化表达不同岩性所在地区地形地貌特征。本文以桂林-阳朔地区为研究区,研究地形因子数学、地质意义,建立岩性与地形因子组合间的定量关联,进而实现岩石类型划分。本文基于ASTERGDEM提取坡度、起伏度等12个地形因子,在分析各个地形因子地质意义基础上,通过聚类分析及方差分析的多元统计分析方法,研究各岩性地形因子特性及其关联性,建立研究区岩性之间的定量差异;此外,利用因子分析方法研究岩性分类过程中的主导因素,确定适宜岩性分类方法以实现定量化岩性分类。实验结果表明:不同岩性、不同地形地貌的地形因子(组合)之间具有显著差异,基于因子分析得到的宏观地形复杂度指数(MTI)以及微观曲率指数(MCI)对岩石类型的分类精度达77.36%。研究表明,地形复杂度等地形因子可用于岩性分类,采用因子分析方法可获取反映地形地貌宏观、微观特征的定量指标,且岩性分类效果良好。 相似文献
2.
机载LiDAR在公路勘测方面的用途日益广泛。该文对直升机机载LiDAR在高速公路改扩建中的应用技术路线可行性进行了研究论证,从地面控制测量、点云数据获取、点云数据处理、成果应用等多个方面进行了阐述,通过分析LiDAR点云数据在5种不同地面控制点布设方案校正下的点云数据精度,论证了利用地面控制点对直升机机载LiDAR点云数据进行平面和高程校正的可行性。 相似文献
3.
4.
Richard J. Pike 《The Professional geographer》1987,39(2):131-145
Extraterrestrial geography has become a reality, as we move from Earth's moon to the planets. A broad-scale regional physiography is being established on twenty planets and satellites through remote sensing techniques. Spacecraft images yield most of the information on Solar System landscapes. Topographic measurements are extracted by monoscopic image-processing, stereophotogrammetry, and radar analysis. Invisible parts of the spectrum furnish non-topographic data. 相似文献
5.
RTK技术在杭州湾跨海大桥桥位地形测绘中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了RTK技术在杭州湾跨海大桥桥位地形测绘中的应用,并对其定位结果进行了精度比较与分析,结果表明:RTK定位测量的点位精度可达厘米级,各点位之间不存在误差积累,与全站仪等测量手段取得的结果符合得较好,可以用来代替二三级导线控制测量和等外水准等测量方法;流动站与基准站的距离在10km范围以内时,应用RTK技术对近岸水下地形进行测量具有方便、快捷、精度高等特点,但当此距离超过10km时,其精度则难以保证。杭州湾跨海大桥施工时应用RTK技术进行定位、高程测量,可提高工作效率和成果的质量。 相似文献
6.
冲绳海槽海底地形的补偿模式初步研究 总被引:1,自引:1,他引:1
从区域补偿模式和实验均衡理论出发,利用重力和地形资料计算了冲绳海槽的均衡响应函数,结果表明:冲绳海槽南段弹性板有效厚度和补偿深度明显大于中段,结合其它地质地球物理资料解释认为,产生这种差异的原因主要是南,中两段岩石圈温度和补偿机制的不同所致。 相似文献
7.
We have examined wind-induced circulation in the Sea of Okhotsk using a barotropic model that contains realistic topography
with a resolution of 9.25 km. The monthly wind stress field calculated from daily European Centre for Medium-Range Weather
Forecasting (ECMWF) Re-Analysis data is used as the forcing, and the integration is carried out for 20 days until the circulation
attains an almost steady state. In the case of November (a representative for the winter season from October to March), southward
currents of velocity 0.1–0.3 m s−1 occur along the bottom contours off the east of Sakhalin Island. The currents are mostly confined to the shelf (shallower
than 200 m) and extend as far south as the Hokkaido coast. In the July case (a representative for the summer season from April
to September), significant currents do not occur, even in the shallow shelves. The simulated southward current over the east
Sakhalin shelf appears to correspond to the near-shore branch of the East Sakhalin Current (ESC), which was observed with
the surface drifters. These seasonal variations simulated in our experiments are consistent with the observations of the ESC.
Dynamically, the simulated ESC is interpreted as the arrested topographic wave (ATW), which is the coastally trapped flow
driven by steady alongshore wind stress. The volume transport of the simulated ESC over the shelf reaches about 1.0 Sv (1
Sv = 106 m3s−1) in the winter season, which is determined by the integrated onshore Ekman transport in the direction from which shelf waves
propagate.
This revised version was published online in July 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献
8.
9.
10.