浅谈项目投资失败的原因及对策     

梁宗念 《南方国土资源》2002,15(2):69-72

地勘单位在向企业化经营转变的过程中 ,投资兴办了许多企业 ,但不少项目以失败告终。文章分析探讨了失败的原因 ,并提出相应的对策  相似文献   

莱州湾海蜇消失的原因分析     

纪灵 《海洋通报》1994,13(1):94-96

  相似文献   

旗舰的绿色动力定位——“中国海监83”船（二）     

《海洋世界》2006,(5):22-23

船载直升机保障系统为了增强海监在海上的执法能力,扩大巡航区域,提高应急反应速度,“中国海监83”船上专门设计建造了直升机船载系统,为1架Z9型海监直升机搭载、起降提供了条件。直升机船载系统由调度指挥系统、起降系统、喷漆燃料及加油系统、消防灭火系统、维修保养系统组成  相似文献   

亡鲸尸检     

刘丽娟 《海洋世界》2005,(6):5-8

“这实在是一个绝好的机会来研究这种很少有机会能被人类接近的鲸类。”达拉莫解释说。这种长须鲸一般远离海岸线生活,并且死后通常沉入海底,不幸的它总带着太多的神秘走进了深藏在海底的墓穴。  相似文献   

中国大陆科学钻探先导孔零偏VSP资料解释   总被引：3，自引：3，他引：0  

姜修道  朱光明  朱龙生  张文波  李桂花 《地球科学与环境学报》2004,26(1):55-60

用六级三分量检波器在中国大陆科学钻探先导孔中实施了零偏VSP测量.数据处理结果表明,中国大陆科学钻探孔区超高压变质岩石的地震波速度主要介于4500～7000m/s之间,显著高于一般的沉积岩地区,而且随深度变化不明显.声波测井速度系统地稍低于VSP层速度,可能是由于井壁处岩石的完整性受到破坏而造成的.地震波速度与岩石密度和岩性存在明确的对应关系,榴辉岩的密度和地震波速度均显著高于片麻岩类岩石;由榴辉岩退变生成的斜长角闪岩类岩石,其密度和地震波速度均呈现出较大的变化,主要与其退变质程度有关;超基性岩中的裂隙系统导致其密度和地震波速度大幅度下降.由于榴辉岩与其他岩石类型之间存在较大的波阻抗差异,因此用零偏VSP资料标定该区地震波的地质层位是有效的.关于地震波反射的原因,通过综合研究地震波(包括反射纵波、上行转换横波、井筒波)的特征、岩石速度和密度分布以及井径变化,认为主要是岩性分界面、韧性剪切带和断裂(带),但还有一些因素尚待进一步研究.  相似文献   

金刚石钻头底唇胎体拉槽分析与研究     

杨建新 《河南国土资源》1996,(4)

本文根据河南省小秦岭金矿田在钻探施工中，小口径金刚石钻头底唇胎体拉槽、推光头的现象和特征，全面地观察和剖析了发展规律及导致拉槽的过程，提出了独特的见解和认识，研究出了使用钻头的正确方法，拟供同类矿区借鉴  相似文献   

大直径钻孔施工掉钻事故的处理及预防          下载免费PDF全文

杨宗仁  赵建秋  张西坤 《探矿工程》2008,35(5):64-66

分析了大直径钻孔施工中掉钻事故的各种原因及特点,结合工程实践,介绍了处理孔内掉钻事故的一些方法及预防孔内事故所采取的措施.  相似文献   

高速铁路路基黄土滑移变形的动力数值模拟     

王家鼎  谷天峰  任权 《水文地质工程地质》2008,35(5):19-23

以郑(州)-西(安)高速铁路为例,选择典型路段(华阴、潼关、灵宝和偃师等),采集大量原状黄土样品,进行动三轴试验,获得一系列黄土动力学参数,如动弹模、动阻尼、残余应变等,进而建立高速铁路黄土路基动力学数值模型。按该线路地震危险性分析结果,合成8条人工地震波(50年10%和2%的超越概率水平),输入该动力学模型中进行计算。结果表明:黄土路基的横向和纵向变形都随着地震力的增大而增大,从而导致黄土滑移和震陷,这与现场激振试验及动三轴震陷试验结果基本一致。该结果为郑西高速铁路抗震陷和抗滑移设计提供了重要依据,并提出了切实可行的黄土抗震陷和滑移地基处理措施,已应用于该高速铁路的设计与施工中。  相似文献   

实践检验了XD系列全液压动力头岩心钻机的可靠性     

张敏  韩庆军 《探矿工程》2008,35(1):23-23

2007年5-6月,山东省地矿局第一地质勘查院购置了由山东省地质探矿机械厂设计生产的XD-3型和XD-5型全液压动力头岩心钻机各1台,于2007年6～12月在山东莱州三山岛新立金矿区深部钻探中应用。实践证明,该钻机技术先进,性能可靠,完全达到和超过其设计性能参数指标,特别是在“一位多孔”（1个孔位施工直孔和不同角度的斜孔）的地质设计中应用,充分显示了其优越性。  相似文献   

旋挖钻机动力系统功率匹配技术的应用     

李来平  薛建民  吴井泉 《探矿工程》2008,35(2):24-26,30

旋挖钻机动力系统是发动机和液压传动相结合的统一体,单纯液压系统的节能控制并不能取得较好的整机节能效果,发动机的控制也对整机节能性有很大影响.对发动机与液压系统的功率匹配控制进行了研究,提出了功率极限载荷控制技术,并在NR220旋挖钻机上应用了德国力士乐公司的电子功率极限负荷控制技术,收到了良好的效果,保证了旋挖钻机的高效节能和对各种工作环境的适应能力.  相似文献