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1.
宝船的身世     
马晓惠 《海洋世界》2011,(12):44-47
1405年,郑和率领船队第一次下西洋.他的船队从南京的宝船厂开船,龙江关出水,历经占城、爪哇、苏门答腊、锡兰等地,经印度西岸折回.在1405年到1433年期间,他与船队曾先后7次远航,足迹遍布亚非近30个国家和地区.可惜由于之后明朝政府推行禁海令,不仅这些宝船没能留存下来,连造船的图纸也未能流传下来.后人只能从一些历史...  相似文献   
2.
郑和于1405~1433年的28年间七下"西洋",率领当时世界上最庞大的船队航行29.6万千米,远航至东南亚、印度洋、红海、东非等30多个国家和地区,比欧洲航海家达·伽马、哥伦布等人的"地理大发现"要早将近一个世纪。梁启超在《祖国大航海家郑和》中评价郑  相似文献   
3.
椰枣树荫下,明珠落玉盘。别有天地间,驶来月亮船。由中国电子工程设计院(以下简称电子工程院)所属王振军工作室和北京时空筑诚建筑设计公司设计的上海世博会沙特阿拉伯国家馆,是规模最大、投资最多的外国自建馆之一,也是唯一由中国设计单位独立设计的外国自建馆。上海世博会沙特国家馆项目建筑面积6100多平方米,高20米,规模仅次于中国馆。  相似文献   
4.
《海洋世界》2005,(7):17-17
明代马欢撰《瀛涯胜览》一书中记载:“宝船六十三号,大者长四十四丈四尺,阔一十八丈。”折合成现代尺度,有将近138米长,56米宽,有9桅12帆。其体态巍峨,既违背礼制,也超出了那个年代的造船条件。因此,大号宝船存在与否成为目前颇具争议性的问题。  相似文献   
5.
《海洋世界》2015,(2):78
<正>针对读者对郑和下西洋所乘宝船的一些疑问,小编搜集了一组相关资料在这期来为大家解答。600年前,郑和统帅着浩荡的船队开始了下西洋之旅。在浩瀚的大海上,宝船精确的航线让世人叹服。它靠什么确定前进的方向?民间传说这艘宝船长44丈,是比故宫的太和殿还要大3倍的"海上巨无霸"。这样的"海上巨无霸"(长138米,宽56米)是怎样制造出来的,它又是如何航行的?  相似文献   
6.
每一件海底沉宝都有它传奇而又坎坷的经历.根据历史与地理的研究,我们发现很多宝船的分布是有明显的区域特点的.准备好一支笔、一张世界地图,让我们来画一张自己的海洋藏宝图吧!波罗的海公元8世纪到11世纪的300年间,来自北欧斯堪的纳维亚半岛的维京人乘船出海,以海盗的身份抢劫掠夺,席卷了整个西欧.他们的足迹甚至到了俄罗斯的基辅...  相似文献   
7.
孙洁 《海洋世界》2011,(8):27-28
自1848年美国加利福尼亚州北部最早发现黄金起,仅仅1年后,来自全世界的淘金客就达3万人,这使得原本荒凉静谧的原野,一夜之间蜕变成热闹喧嚣的小城,金主、探险家、商贩甚至抢匪与流氓,各色人群云集于此,翻地掘土并把泥土放进筛子里摇晃,来得到这些能让他们过上幸福生活的金属.  相似文献   
8.
《海洋世界》2006,(7):44-46
由于明代郑和宝船的档案文献存留残缺,北京郑和下西洋研究会古船研制工作委员会在进行二千料郑和宝船复原仿造工程的过程中遇到了以下15个难题,今特向海内外专家、学者、工程师、老工匠及公众广泛征集答案及建议。  相似文献   
9.
《海洋世界》2005,(7):14-15
郑和舟师的船舶形式种类很多。按史籍记载的称谓有海舡、海舟、海风船、海运船、海运舡、宝船等;按功能划分,有大宗宝船、分宗宝船、马船、粮船、座船、战船、水船等;按船型特征划分,有福船、鸟船、沙船、广船等;按载重量划分,有2000料、1500料、400料、100科等;按推进方式划分,有9桅12帆到3桅3帆或大八橹、二八橹、六橹等;按航行水域划分,有海船、遮洋海船(相当于近岸遮蔽海区)等。考虑到郑和舟师编队内需用各种功能船舶,必然是多型各司其职。同时因下西洋出访任务紧迫,需动员全国各沿  相似文献   
10.
《中国地名》2009,(3):25-25
美国奥德赛海洋勘探公司于今年2月2日宣布发现一重大海底宝藏:264年前在英伦海峡沉没的英国海军18世纪木制战船“胜利号”,估计船上藏有10万个葡萄牙金币。由于这是属英国的战船遗物,双方正酝酿一场宝藏争夺战。  相似文献   
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