18种常见地质灾害     

刘丹 《地球》2011,(4):69-71

1、崩塌 崩塌经常发生在陡峭的山壁,岩土体突然垂直下落．岩块顺山坡猛烈翻滚,跳跃,相互撞击,最后堆积在坡脚。降雨、融雪、河流、洪水、地震、海啸、风暴潮等自然因素,以及开挖坡脚、爆破、修筑水库、开矿泄洪等人为因素,都有可能诱发崩塌。崩塌会损害农田、厂房、水利设施和其它建筑物,导致人员伤亡。铁路、公路沿线的崩塌．会造成交通堵塞、车辆损毁、行车事故。  相似文献   

大城市还是小城镇?     

黄有光 《国土资源导刊(湖南)》2014,(4)

正最近的一个热门话题,是大城市好还是小城镇好?尤其是,如果要结婚的一对男女朋友,一个在大城市,一个在小城镇,应该选择居住在哪里?(农村好像不是一个被考虑的选择。)快乐研究的一些结论,是否能够提供一些有用的信息?从经济与社会等因素方面看,大城市提供比较多的就业、朋友、娱乐等方面的机会,但房价比较高,交通堵塞比较严重,人际关系比较淡漠,可说各有长短,很  相似文献   

巴黎市中心将成汽车禁区     

《地理教学》2005,(6):47-48

市中心的交通堵塞最让巴黎人头疼，更让以解决这一问题作为自己施政目标的巴黎市长德拉诺埃先生无比烦心。眼见英吉利海峡另一边的伦敦市交通在利斯顿市长的“调教”下日渐畅通，德兰诺埃也在近日拿出了一份市中心交通的整顿计划书：巴黎要向汽车说“不”!根据这一计划，巴黎市中心将在2012年以前成为汽车的禁区——着力打造大都市中的“城市绿洲”。  相似文献   

中国城市交通堵塞机率的计算及其政策启示     

谈明洪 《地理科学进展》2010,29(1)

运用数学方法,计算了城市交通堵塞的机率,量化分析了边际车辆产生的交通拥挤外部性,并进一步探讨了此研究对解决我国城市交通问题的启示。结果显示:如果城市车辆和道路同步增长,每条道路上交通堵塞的平均机率呈加速增长的态势,这个增长过程可以用抛物线口朝上的右支来刻画;并且,随着城市车辆规模的增加,边际车辆的增加造成的交通堵塞的增量呈直线上升。在现实中,城市道路增长速度远跟不上城市车辆的增长速度,这极大地增加了交通堵塞的机率。中国城市规模巨大,交通拥挤外部性明显;大城市交通用地比例低(约占城市用地的10%),城市有效交通用地比例更低,这些都是造成我国大城市交通拥挤的重要因素。针对上述研究结果,本文提出了降低我国城市交通堵塞机率的一些措施,其中,发展卫星城、建立多中心的城市空间(土地利用)格局是降低城市交通堵塞机率的最为关键的措施。  相似文献