基于实时路况数据的原发性交通拥堵点判别——以北京市二环以内为例     

赵天天  张晶  王彦兵 《地理与地理信息科学》2015,31(3)

以北京市二环内道路为研究区域,将实时路况数据矢量化并构建其路网间拓扑关系,根据原发性拥挤与继发性拥挤时序上的差异,提出定量的拥堵度变化点的判别准则,将拥堵度变化点分为原发性拥堵、继发性拥堵、原发性消散、继发性消散4类.研究发现原发性拥堵的时空分布符合居民出行特征,重点集中于二环内热点区域,发生在岔路口处的概率较大,且验证了继发性较原发性在时空顺序上的滞后性.  相似文献   

利用实时路况数据聚类方法检测城市交通拥堵点   总被引：3，自引：0，他引：3  

鲁小丫  宋志豪  徐柱  李木梓  李婷  孙维亚 《地球信息科学学报》2012,14(6):775-780

 城市交通拥堵严重制约其网络总体效率。开展检测交通拥堵点可有效识别网络瓶颈,以整治交通拥堵现象。对此,本文提出一种新的城市交通时空拥堵点检测的方法:即采用实时路况数据,通过定义时空关联,检测时空意义上长期性、规律性交通拥堵点。本文基于DBSCAN(Density-Based Spatial Clustering of Applications with Noise)算法,以成都市为试验区,实现了这种拥堵点检测方法。试验表明,该方法可快速、有效、准确地检测出城市道路严重拥堵路段,并确定其拥堵时空范围,为交通管理、交通拥堵机理分析、交通拥堵预测等提供参考。  相似文献   

风之罪,从天而降的梦魇     

安云 《地图》2010,(5):52-59

一股龙卷风从东南方向而来,"望之插天如羊角",所过之处,大树全部连根拔起。很快,龙卷风就逼近了县城,无论是官家宅邸,还是平民居所,全部卷入云中。县令的儿女和奴婢被刮上天又落地,死伤数人……  相似文献   

贵州安龙县耕地土壤几种有效态与对应全量、pH值、有机质的相关分析          下载免费PDF全文

鲍大忠  游桂芝  袁盛博 《贵州地质》2020,37(4):546-550

为了掌握快速路瓶颈路段异质交通流的演变规律,以缓解交通拥堵,本文以快速路上匝道瓶颈路段为研究对象,构建了考虑安全距离的改进NaSch上匝道模型,利用数值仿真,对不同场景交通流演化过程进行系统性研究。仿真结果显示：在不同条件下,异质交通流中自动驾驶车辆比例的增加对瓶颈路段交通运营状态影响结果各异。在自由流阶段,自动驾驶车辆比例的增加对快速路瓶颈路段运营通行能力的增加无显著影响,自动驾驶车辆比例取0.9时,瓶颈路段运营通行能力反而降低了2.48%;在交通拥堵状态下,当异质交通流中自动驾驶车辆比例达到0.7及以上时,才有助于交通拥堵的消散,且其临界值随交通拥堵状态程度的提高而增大;当交通密度达到100 veh/km以上时,自动驾驶车辆比例的增加无法实质性改善瓶颈路段交通拥堵状态。研究结果可为异质交通流环境下的快速路上匝道瓶颈路段的治堵策略提供理论依据。  相似文献   

居民日常出行时空集聚视角下的城市交通拥堵形成机制研究——以广州为例   总被引：2，自引：0，他引：2  

古杰  周素红  闫小培  邓丽芳 《地理科学》2012,(8):921-927

随着大城市的迅速蔓延与扩张,市内交通拥堵日益成为世界大城市在发展过程中面临的重要问题,亦成为众多学科研究的热点话题。运用时间地理学的研究方法,以城市居民日常活动的时空集聚为基本研究视角,选取广州作为案例,探讨城市内部交通拥堵形成的机制。研究结果表明,运动型时空共存是产生交通拥堵的根本原因,而出行路径的时空集聚必然造成运动型时空共存。广州市居民的出行行为由于受到时空约束的作用下,造成出行路径的时空集聚,城市的空间结构和路网结构进一步强化其集聚效应,从而形成出行路径的时空共存,并引发交通拥堵。本文的基本结论是城市居民的日常活动受到时间和空间两种因素的共同约束,当两种约束条件达到一定的程度时将产生时空集聚和运动型时空共存,并最终形成交通拥堵。良好的交通管理手段只能促使交通拥堵的状况趋于好转,本质上难以解决交通拥堵问题。城市空间结构、交通线路、交通管制、交通供需状况在一定程度上通过影响居民日常出行路径的时空共存而加剧或缓解交通拥堵现象。所以,在城市交通供需状况处在一种基本合理的水平下,解决大城市交通拥堵问题的根本出路在于降低居民日常活动的运动型时空共存。  相似文献   

一种应用协同导航技术的交通拥堵度计算与危险预测方法     

崔鹏雨  刘锐  王方超 《测绘科学技术学报》2021,38(5):441-447

多源数据融合下的多目标协同导航是提高目标导航定位精度和稳定性的有效途径.通过导航数据传感器的实时观测以及位置、速度和目标间测距值等协同信息的共享,基于相关模型实现了协同导航系统中交通拥堵度和交通危险性的预判.模拟实验结果表明,协同导航技术不仅能降低传感器部署成本,还能提高交通拥堵计算和危险性预判的效率.  相似文献   

基于介数中心性的交通拥堵指数计算     

叶烨星  杨飞 《测绘通报》2021,(5):86-90

本文以北京城市交通为例,选取北京城市路网数据,计算城市路网介数中心性,以反映城市各道路路段的通达情况;并利用北京出租车GPS定点数据,计算实际的交通轨迹。传统的路网介数中心性主要依据各路段最短路径的比重评价理论上的道路通达性,而本文以网络介数中心性为基础,提出动态介数的方法,从城市各路段交通量比重的角度评价各道路实际拥堵情况。利用两个介数的对比能够全面客观地反映交通拥堵状况,提高交通拥堵指数的参考价值,并为城市建设规划决策及道路改建等方案提供依据,有利于缓解城市道路交通拥堵现状。  相似文献   

北京从什么时候开始交通拥堵？     

杨浪 《地图》2009,(5):144-144

这一阵感受北京的交通，有点一天堵似一天的意思，人们不免怀念当年街上的干净。看过20世纪50年代北京大街上的照片，天安门广场上有时只有一辆公共汽车跑着。与现在相比，那个时候做个职业司机，确实是个令人艳羡不已的事情。  相似文献   

城市的背后：宽窄疏密之间的匠心     

赵洋 《地图》2014,(2):68-75

“城市”作为一个地理概念,一直备受人们的关注.建筑是城市的标志物,而市政则是一个城市发达程度的参照物.各具特色的建筑和市政设施共同勾勒出了城市的形象和格局.在城市中,市政设施无处不在,但它们隐藏在城市景观的“表皮”之下,内藏乾坤.近年来,城市暴雨、交通拥堵等公共事件使得市政成了社会关注的焦点,这也从反面说明了市政设施的重要性,它是城市设计思想的直接体现,其形态对城市生活影响很大.  相似文献   

城镇（化）发展须“量水而行”     

谷树忠  李维明 《今日国土》2013,(9):18-19,30

一、背景与立意 1、背景：快速城市化进程中出现诸多问题。我国正处在快速城市化发展阶段,并与工业化、农业现代化和信息化一道成为推动我同社会经济可持续发展的强大动力。然而．快速城市化进程中也出现了诸多问题．交通拥堵、环境污染等“城市病”态尽显。  相似文献