时空约束下的地铁可达性研究：以北京为例     

王姣娥  熊美成  黄洁 《地理科学》2022,42(1):83-94

以北京市为例,基于340个站点的时刻表构建地铁组织网络,采用网络分析法和累积机会法,对比在“工作日”和“双休日”“高峰期”和“非高峰期”等时空约束下的可达性动态。研究发现：① 由于起始地空间区位特征及沿线土地利用功能结构的多样性,不同线路的时刻组织模式各异。② 基于运营组织网络的地铁可达性存在时刻上的动态变化,一日内早晚高峰可达性最优,双休日可达性略低于平时。③ 基于运营组织网络的地铁可达性与基于设施网络的可达性存在明显空间差异,且距市中心15~20 km处的站点工作日和双休日的可达性差异最大,与地铁网络结构特征有关。综上,基于时刻组织时空约束下的可达性分析有利于了解地铁系统的精细化管理,并有助于进一步剖析居民出行规律和城市空间结构。  相似文献   

＂铁路运输＂教学过程设计     

汪小慧 《地理教学》2011,(14):11+57-11,57

一、创设情境,导入新课 课前,循环播放自制铁路运输景观的PPT。（分发上海一杭州的列车时刻表）  相似文献   

“高铁流”视角下的中国城市网络层级结构演变研究     

游悠洋  杨浩然  王姣娥 《世界地理研究》2020,29(4):773-780

中国短时间内大规模的高铁建设对城市可达性和连通性产生了巨大影响。随着“流空间”理论的兴起,高铁建设对城市网络的影响更值得关注。基于此,本文采用2007—2014年历年高铁列车频次全样本数据,通过构建高铁节点优势度指数、高铁线路强度指数、熵指数等定量分析模型,试图探讨基于高铁列车频次的中国城市网络结构及其变化。结果表明：随着高铁网络的空间扩展,城市之间的连通性不断加强,城市网络层级结构逐渐均质化演变;基于高铁网络的中国城市体系结构趋向于多中心化;长三角地区的高铁网络相较于其他地区更加完善。  相似文献   

行走在象牙之国的首都     

王刚菊 《地理教学》2010,(6):58-59

在象牙之国的首都 阿比让是科特迪瓦（象牙海岸）的首都。对于这座城市,以前我一无所知,但是对其名字并不感到陌生。因为”阿比让（ABIDJAN）”在国际航班时刻表中,按字母顺序被排列在第一位。  相似文献