数字信号抗干扰电路在ZZ6型强风仪中的应用     

周斌 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2005,28(4):42-43

在乌鲁木齐铁路局所辖的3 000km铁路沿线,特殊的地理环境形成了无数个风区,大风来临时顷刻狂风大作,飞沙走石,交通受阻,车辆倾翻的事件屡见不鲜.大风严重影响了铁路运输的安全,制约了自治区经济的发展.为保障铁路交通安全,科学地指挥调度列车运行,铁路局要求我们帮助在沿线各风区设立测风站,建立全路段的大风监测系统.经过几年的努力,我们选用了当时在国内较为先进的ZZ6型强风仪,建立了包括38个测风站的大风监测网.各车站、分局、路局三级调度系统通过显示屏可以直接了解各风区的大风情况,为车辆的调度和运行提供了科学依据.但经过一段时间的运行后,测风仪开始出现错报现象,随着时间的推移,这种现象越来越频繁.我们在加强对仪器维修的同时,对仪器的结构原理进行了仔细分析,终于找到了产生错报的原因,并经过多次试验改进后解决了这一难题.  相似文献   

青藏公路铁路沿线生态系统特征及道路修建对其影响   总被引：36，自引：2，他引：36  

陈辉  李双成  郑度 《山地学报》2003,21(5):559-567

根据2001—08和2002—08月野外调查数据及2001年1：100万中国植被图、1996年1：400万青藏高原植被区划图和2000年青藏铁路沿线自然保护区分布及功能区界调整图，以青藏公路铁路沿线植被生态系统为研究对象，运用ARCVIEW和ARC／INFO软件研究青藏公路铁路建设对沿线生态系统结构的影响，结论如下：①青藏公路铁路南北跨越9个纬度，东西跨越12个经度，共穿越青东祁连山地草原地带、柴达木山地荒漠地带、青南高寒草甸草原地带、羌塘高寒草原地带、果洛那曲高寒灌丛草甸地带和藏南山地灌丛草原地带6个自然区，对植被类型的统计结果显示了地带性。②青藏公路铁路的建设对生态系统产生直接的切割，使景观更加破碎。③青藏公路铁路的建设直接破坏沿线植被生态系统(主要为50m缓冲区内)，年损失总净初级生产量为30504．62t，损失总生物量432919．25～1436104．3t／a。损失总净初级生产量占1km缓冲区年净初级生产量535005．07～535740．11t／a的百分比为5．70％，占10km缓冲区年净初级生产量3408950．45～3810480．92t／a的0．80～0．89％；损失生物量占1km缓冲区生物总量7502971．85～25488342．71t／a的5．70％，占10km缓冲区总生物量43615065．35～164150665．37t／a的0．80％～0．89％。  相似文献   

国土资源部铁道部关于加强铁路沿线地质灾害防治工作的通知     

《国土资源通讯》2003,(11):5-5

各省、自治区、直辖市国土资源厅(国土环境资源厅、国土资源和房屋管理局、规划和国土资源局),各铁路局: 近年来,特别是在每年的汛期,铁路沿线(包括在建铁路,下同)经常发生崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害,对铁路运输、沿线人民群众及铁路员工生命财产构成极大威胁。仅今年以来,全国铁路沿线就发生了崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷等各类地质灾害20余次,  相似文献   

媒体速览     

《国土资源导刊(湖南)》2014,(8):7-7

正铁总的"土改":旗下大量土地获新政支持可开发可抵押《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》要求,在支持铁路建设实施土地综合开发的过程中,必须坚持支持铁路建设与新型城镇化相结合、政府引导与市场自主开发相结合、盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合的原则。这意味着,拥有巨量土地资源的铁总或将涉足铁路沿线土地开发,以弥补铁路建设资金不足的问题。据不完全统计,已有包括广东、福建、  相似文献   

关于加强公路和铁路沿线地质灾害防范工作的通知     

《国土资源通讯》2010,(12):21-21

<正>国土资发〔2010〕88号各省、自治区、直辖市国土资源厅(国土环境资源厅、国土资源局、国土资源和房屋管理局、规划和国土资源管理局),交通运输厅(局、委),各铁路局、各铁路公司(筹备组),中铁工程公司、中铁建筑公司:近年来,交通运输和铁路部门高度重视地质灾害防治工作,在建设和运营  相似文献   

沙俄攫取的非法驻军权始末     

庞业清  包玉环 《中国地名》2011,(3):57-57

中东铁路护路军,初称“护路工人”,始建于1897年5月。也就在当月,中东铁路公司举行了铁路开工前的筹备工作会议,其中议题之一就是责承财政大臣组建部队,保护筑路和俄国工程人员的安全。但是,根据《中俄密约》和《中东铁路合同》之规定,沙俄不仅无权在中东铁路沿线驻扎军队,而且明确规定沙俄若利用该铁路运送军队时,不得中途借故逗留。照此,沙俄若把正规军队开进满洲（中国东北地区）,  相似文献   

博林铁路沿线地名和单位名称巡视     

苏绍勤 《中国方域》1995,(5):14-15

  相似文献   

河南省地质调查院“十五”公益性矿产资源调查成果丰硕     

刘成社  陈瑞保 《河南国土资源》2005,(11):40-40

“十五”期间，河南省地调院重点在省内豫西南地区，西藏青械铁路沿线及新疆西昆仑地区开展了地质找矿工作，累计向国家提交新发现矿产地31处，控制矿产资源量：铁6100余万吨、铅锌1800余万吨，铜80余万吨、银2．3万吨、金26吨，金红石1285万吨，并提交了一大批成矿地质背景与成矿规律研究成果。  相似文献   

川藏铁路沿线地热资源形成机理与开发潜力          下载免费PDF全文

汪新伟  王婷灏  高楠安  刘慧盈  毛翔  罗璐  吴陈冰洁  崔梓贤 《地球科学》2022,47(3):995-1011

川藏铁路从西至东依次穿越了拉萨-喜马拉雅活动带、昌都-川西造山带与四川盆地3个大地构造单元,其沿线地热资源成因机制的研究对于陆-陆碰撞型地热域不同类型地热田展布规律的认识及其开发利用有着重要的理论与现实意义.本文在系统总结前人成果的基础上,根据区域构造演化、构造变形对地热田成因要素的影响,对比了川藏铁路沿线地热田在热源、热储构造与水运移模式方面的差异性.川藏铁路沿线的地热域依照变形强度分别以怒江断裂带、龙门山断裂带为界,从西至东划分为板缘碰撞造山型、板内逆冲推覆型、盆内稳定坳陷型3个地热带,分别发育高温岩浆岩型、中-低温断裂深循环型、低温坳陷盆地型3类地热田,其大地热流值从西至东逐步减少(即从138.2 mW/m2→71 mW/m2→51 mW/m2); 热储的构造模型可归纳为伸展地堑型、冲起构造型、花状构造型与隐伏背斜型,热储的层位亦逐渐变老、埋藏变深(即从Q+J-T₃→T_2-3→T_1-2).尽管各类地热田有着相同的水源(主要来自大气降水),基本相似的水化学类型(以Cl-Na型、HCO₃-Na型为主)与矿化度(2 500~3 500 mg /L),但有着完全不同的地热水运移模式,尤其在水循环深度、壳源流体的贡献、垂向/水平径流路径等方面.依据不同类型地热田资源禀赋的差异,分别建议川藏铁路沿线地热开发的主要方式为: 林芝-拉萨段的高温发电、供暖与制冷; 雅安-林芝段的中低温发电、供暖与制冷; 以及成都-雅安段的低温供暖、温泉洗浴等.   相似文献   

铁路沿线地物参数化三维建模方法研究     

刘锟铭  李永树  唐敏  何艳秋 《测绘科学技术学报》2015,(6)

提出了一种利用DOM和Li DAR点云数据的参数化建模方法,利用DOM分析地物的模型特征,通过Li DAR点云数据获取地物特征点坐标,采用特定的三角网连接方法构建出地物的三维模型,最后对模型进行贴图显示。这里所构建地物模型的方法不仅快速高效,而且自动化程度高,能够满足铁路三维GIS展示的要求;同时,由于是通过点云数据构建模型,在后期导入三维地形过程中能够大量减少安放地物模型工作。  相似文献