建设中老缅泰国际合作开发区营造景洪市立体开放口岸系统   总被引：1，自引：0，他引：1  

郭来喜  林锦屏 《云南地理环境研究》1996,8(1):16-24

本文论述了中老缅泰国际合作开发区建设是澜沧江—湄公河流域开发的优先启动区，是南南合作的新模式，对推动中南半岛次区域合作发挥着先导功能。景洪作为中国西南边境城市，在未来次区域合作中将升格为枢纽城市之一，因此，其开放度要不断扩大，在已具有的国家一类水运口岸基础上，要继续营造国家一类航空口岸、公路口岸，并在跨世纪建造昆明—曼谷铁路时，设置国家一类铁路口岸，同时在中缅２４０界桩两侧开辟新型的边境贸易旅游区，构筑景洪市全方位立体型开放系统。  相似文献   

中国对外开放口岸布局研究   总被引：11，自引：0，他引：11  

郭来喜 《地理学报》1994,49(5):385-393

本文共分五个部分。１、口岸分类及功能：按口岸的重要性及管理层次分类；按口岸性质及运输方式分类；按口岸所处地带及对外职能分类。２、口岸的基本结构：包括对外运输系统、对外贸易系统、监督检查系统、服务系统和综合管理系统。３、口岸布局与区域开发。４、中国口岸布局四大地域系统：沿海沿江沿边口岸开放地域系统和内陆（沿路）口岸开放地域系统。５、关于改善开放口岸体系的建议：口岸设置要为外向型经济服务，结合国际大通道建设开辟新口岸，大力发展航空网设置新航空港口岸，沿江内陆区口岸类型要多样化，完善现有开放口岸系统。  相似文献   

江苏“黄金海岸”呼之欲出     

《地理教学》2007,(11):45-45

国务院近日批复同意盐城航空口岸对外国籍飞机开放，盐城民航站因此正式跻身国家一类航空开放口岸，成为真正意义上的国际机场。无疑，这为江苏“沿海战略”的实施，又增添了一台新的引擎。  相似文献   

珠澳地区的交通发展问题     

黄就顺 《地理教学》2000,(10):11-11

  相似文献   

西藏樟木堆积体结构及其稳定性   总被引：1，自引：0，他引：1  

胡瑞林  张小艳  马凤山  张路青  李志清  高玮  王杰  孙永帅 《工程地质学报》2014,22(4):723-730

樟木口岸是我国与尼泊尔王国之间唯一的陆路通商口岸,也是西藏地区目前唯一具有一定规模的国际贸易口岸,但该口岸坐落于一大型堆积体之上,长期面临地质灾害的威胁。为进一步论证该堆积体的稳定问题,本文在野外调查基础上,对该堆积体的工程地质结构、岩土类型以及斜坡的变形破坏规律和稳定性进行了初步分析。结果表明:该堆积体并非单一土质结构,尚存在冰水堆积等类型,斜坡发生整体滑坡的可能性小,以地形坡度、人类工程活动等控制的局部滑移为主。  相似文献   

明日看东山     

《海洋世界》2001,(5):24-24

被人们为“海上玉蝴蝶”的东山岛，是中国第六，福建第二大海岛县。地处东海与南海交汇处，东濒台湾海峡距离高雄110海里，南下香港210海里，自古是闽南与台、港、澳和东南亚通商往来的主要口岸。东山岛陆地面积194平方千米，海域面积2.63万平方千米，拥有32个小岛，  相似文献   

数字     

《今日国土》2012,(5):4

95个根据国家口岸管理办公室5月4日发布的《国家口岸发展规划(2011—2015年)》,"十二五"期间,全国将有95个新开和扩大开放口岸项目列入规划,其中计划新开口岸39个,将为我国外贸发展和国际交往提供更多便捷途径和渠道。1.6倍国土资源部5月8日发布统计数据显示,今年一季度全国建设用地供应总量同比增长超三成,基础设施用地占比大幅增长,同比增加1.6倍。  相似文献   

甘其毛都煤炭进口量再创历史同期新高     

《西部资源》2012,(3):24

日前从甘其毛都边检站获悉,今年截至6月5日20时,巴彦淖尔市中旗甘其毛都口岸煤炭进口量突破500万吨,达500.17万吨,再创历史同期新高,成为2012年全区首个进口煤炭突破500万吨的口岸。日前从甘其毛都边检站获悉  相似文献   

“一国两制”下香港居民跨境消费行为特征和影响因素研究     

陈虹  林伊婷  刘云刚  黄慧明  陈祁琪  刘仕影  陈西雅 《世界地理研究》2021,30(5):1024-1035

深港边界是全球跨境活动最频繁的地区之一。以通过深圳湾口岸前往蛇口消费的香港居民为研究对象,采用定性、定量和空间计量相结合的方法分析香港居民来往深圳的消费模式和行为影响因素,发现在蛇口的跨境港人多来自“新界西”的屯门、元朗、荃湾三地,呈现以公交出行为主、出行频率高、消费低、时间短、老龄化、女性多的特点,其跨境行为主要受到个人年龄及收入、出行距离、区位等因素影响;港人在深港边界的跨境活动开始出现与收入、年龄相关的空间分异现象,呼吁展开针对不同过境群体的进一步研究,厘清其行为特点和影响因素,这将有助于建构粤港“优质生活圈”、促进粤港两地间更便利的跨境活动和更深层次的协作。  相似文献   

“ 中欧班列”陆路运输腹地范围测算与枢纽识别   总被引：4，自引：0，他引：4  

王姣娥  焦敬娟  景悦  马丽 《地理科学进展》2017,36(11):1332-1339

自“一带一路”战略实施以来,中国各地政府大力推进中欧国际班列运输,试图改变传统的对外贸易运输体系,强化提升新欧亚大陆桥运输作用。然而,设施联通、运输价格、货源及复杂的地缘政治环境等问题仍然是制约中欧班列发展的重要因素。为此,本文在分析“中欧班列”运营现状及存在问题基础上,提出实现其高频率常态运营的“轴-辐”运输组织模式。通过构建高、中、低三种运价方案,利用距离—经济成本分析法划分“中欧班列”主要出境口岸的经济腹地范围;并综合考虑各城市的铁路技术指标、集疏运能力和货源—成本等因素,从全国尺度识别出“中欧班列”组织的枢纽城市。  相似文献