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1.
古潜山裂缝储层预测新方法   总被引:1,自引:1,他引:0  
平南潜山油气藏属于"新生古储"型组合,主要为奥陶系、寒武系碳酸盐岩。裂缝是储层内油气的主要储集空间,寻找岩层内的裂缝是潜山油气藏勘探的关键。根据裂缝在几何属性上的表现,提出了用多种几何属性预测与描述储层中的裂缝体系,定量刻画裂缝的分布,取得了较好的效果,与实际钻井资料相吻合。  相似文献   
2.
利用双调和样条函数对GPS/水准数据进行内插,从而得到高程异常曲面的网格数据。为了能更准确地描述高程异常曲面的弯曲变化,本文提出了以高程异常网格数据点上的高斯曲率极值为判定条件,对所有GPS/水准数据点进行筛选,以高斯曲率极值大于零与否选择不同的核函数,利用多面函数拟合方法对高程异常曲面进行了拟合。拟合结果表明,基于双调和样条内插和高斯曲率极值的多面函数拟合方法优于二次多项式、移动二次曲面以及单独采用某种核函数的多面函数拟合方法。  相似文献   
3.
GPS高程拟合中二次曲面的特征根和高斯曲率   总被引:6,自引:0,他引:6  
本文根据GPS高程拟合中二次曲面平行于非零向量弦的中点共面等性质,推导出其特征根λ=12[(a3+a4)±(a3-a4)2+a25],从而界定使用的曲面分为且仅分为椭圆抛物面和双曲抛物面。阜新GPS网试验表明,简捷明快的特征根,是研究似大地水准面事半功倍的实用工具。同时,从高斯曲率|K|<(4a3a4-a25)≈0的分析中,发现二次曲面甚至一次平面原则上满足GPS工程中高程拟合要求的现象。文章还具体介绍了特征根的使用方法。  相似文献   
4.
为方便地检测梁桥支座损伤,提出了利用运营桥梁实测模态位移结合其无损状态的模态位移判断支座损伤的高斯曲率模态相关系数法。通过简支梁桥的室内试验,验证了利用高斯曲率模态相关系数判定支座损伤的合理性以及该方法中无损状态下的模态位移可以通过模态试验和有限元模拟两种方法获得。利用该方法对实际简支梁桥和连续梁桥进行的支座损伤识别结果表明:高斯曲率模态相关系数法可准确识别出单支座和多支座损伤的支座损伤位置,具有较强的鲁棒性,可将此方法应用于实际工程中的支座损伤识别。  相似文献   
5.
预测储层裂缝的两种曲率方法应用比较   总被引:9,自引:0,他引:9  
主曲率法和高斯曲率法是评价和预测油气储层裂缝分布和发育程度的两种数学方法,应用这两种方法对泌阳深凹陷中心安棚鼻状构造带中的白云岩储层的构造成因裂缝进行了评价。研究结果表明,在凹陷内部构造变形幅度相对平缓的地区,采用主曲率法预测构造裂缝时存在较大偏差,而高斯曲率法(GC)的应用结果与地质解释、钻井和测井资料吻合较好。应用结果表明,高斯曲率法是一种预测和评价构造裂缝分布规律的有效方法,具有很好的应用前景。  相似文献   
6.
对于弯梁桥支座病害中普遍存在的刚度不足,甚至脱空现象,提出利用平面多阶模态及高斯曲率模态相关系数来识别弯梁桥支座的损伤情况。在理论推导的基础上,以某小半径弯梁桥为研究对象,建立了相关分析模型。分析结果表明:无论单支座损伤,还是多支座损伤,相应支座处的高斯曲率模态相关系数与其它支座位置处的差异明显,可实现支座损伤的准确定位;且支座损伤越严重,相关系数下降越多;支点预偏心和抗扭支承等因素对损伤定位没有影响,相邻控制点处相关系数有所降低,但不会影响支座损伤识别的有效性。  相似文献   
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