基于DEM的交通线文化景观感知与功能分段研究——紫荆关长城景观的实证   总被引：3，自引：1，他引：2  

李仁杰  谷枫  郭风华  傅学庆 《地理科学》2015,35(9):1086-1094

在已有景观感知度概念和模型基础上,根据景观规模和特征将交通线某一具体位置的景观感知度划分为单点景观、多点景观和组景观感知度,并提出了基于集合表达的交通线景观感知度模型,以解决在一组特定的线性空间单元或区域上开展景观感知的研究和计算问题。以紫荆关长城文化景观为例,利用DEM进行景观视域分析,并引入资源价值、遗存现状等权重因子,实现了紫荆关附近公路和铁路线的景观感知度定量计算。根据景观感知度的空间格局,准确划分了敌台、烽火台和马面等单点景观、墙体景观及各类组景观和综合景观的最佳感知功能路段和最佳观赏位置。总体来看,紫荆关附近的公路线可感知位置连续性更强,铁路线高感知位置相对离散,公路感知效果整体优于铁路感知。交通线景观感知度模型特别适合用于大型造型地貌、宏伟建筑群等景观感知分析,是对旅游景观规划设计方法的一种扩充,能够将旅游景观规划设计从旅游地内部拓展到旅游地外围,对于提高旅游景观导引设计的精准性、提升旅游文化传播效率和增加传播途径等均有理论参考意义和实践应用价值。  相似文献   

太行山北段辉绿岩墙（脉）对银金多金属矿床的控制     

徐桂林  杜金利  李鑫  赵华平  孙肖  申宗义  郭毅平 《华南地质与矿产》2008,(3):68-73

研究区内太古宙变质岩、长城系、蓟县系白云岩及燕山期花岗岩体内有较多辉绿岩墙（脉）侵入,其强烈的蚀变和矿化与本区银、金多金属矿床关系密切,严格制约着银、银金、银铜矿体的展布。有的蚀变辉绿岩、辉绿蚀变岩与矿石共生或本身即为浸染状矿石。此外燕山晚期形成的辉绿岩墙（脉）对铅锌矿床起到了再次富集成矿作用。辉绿岩墙（脉）是本区银、金多金属矿床明显的直接的有效的找矿标志。  相似文献   

紫荆关断裂南台段断层物质的研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

张秉良  方仲景 《城市地质》1997,9(2):10-13

本文通过对紫荆关断裂南台段断层泥的矿物组份、粒度组成、光学显微镜和扫描电子显微镜的显微构造的观测研究，认为该断层段的活动性已由成熟阶段转向衰亡。  相似文献   

太行山北段中新生代断层岩的显微构造研究   总被引：5，自引：0，他引：5       下载免费PDF全文

陈桂华  温长顺  胡玲  徐锡伟 《地震地质》2004,26(1):102-110

太行山北段是大兴安岭 -太行山 -武陵山构造带中段的典型构造区 ,区内 2条主断裂 (紫荆关断裂和乌龙沟断裂 )组成的断裂带发育中、新生代的碎裂岩系列断层岩。通过对断裂带内不同岩性原岩区的断层岩进行详细的显微构造研究 ,分析了 3种主要变形强度类型的断层岩 (碎裂化岩石或构造角砾岩、初碎裂岩、碎裂岩 )的区域分布、显微结构以及微观变形机制 ,鉴定出断层岩中的 3期构造变形叠加 ,结合区域资料探讨了区内中、新生代断层岩反映的 3期主要构造运动及其特征 ,显示出构造强度逐渐减弱的演化趋势  相似文献