南汽试车跑道精密施工测量     

陆锦标 《现代测绘》2005,28(2):23-25,28

介绍采用微型短边线形三角控制网、强制归心技术、独立前方交会成功的、高质量、高精度、高效益完成南汽试车跑道精密施工测量，希望能为类似工程测量提供一定的参考。(摘要修改)  相似文献   

十堰市3种干质视程障碍现象的统计分析及机理差异     

周建龙 《湖北气象》2005,24(1):40-41

根据十堰市2000-2001年出现的干质视程障碍现象的相关气象要素特征，结合其形成机理，可得出如下结论：十堰市干质视程障碍现象多发生在冬、春季节，且不同干质视程障碍现象出现时，测站相关气象要素间存在着明显差异。其中霾出现时，日最小相对湿度在35％-68％之间，当浮尘、扬沙出现时测站的最小相对湿度则小于35％。  相似文献   

FD12P气象传感器的维护与校准     

黄裕文 《高原山地气象研究》2002,22(1)

本文通过对FD12P型天气现象传感器的组成及工作原理分析,给出了FDT12B发射机﹑FDR12 接收机﹑DRD12雨水检测器﹑DTS14 温度传感器等部件的日常维护程序,并总结了能见度传感器和温度传感器的校准步骤.  相似文献   

RAMAC/GPR探地雷达在机场滑行道探测中的应用     

南生辉 《煤田地质与勘探》1997,(Z1)

采用RAMAC／GPR探地雷达对机场跑道传力杆进行探测试验，取得了令人满意的效果，为机场工程质量检测提供了一种有效手段。  相似文献   

跑道视程与MITRAS透射仪     

许卓毅 《广东气象》1996,(1):40-42,39

我国使用跑道视程（RVR）仪至今已有十年时间，但现在仍有不少气象、航管人员对跑道视程这个概念不甚了解，常把它与能见度等同起来，给RVR仪的应用造成一定影响。本文将从能见度和跑道视程两个不同的定义，试图指出它们之间的区别，并介绍目前我国民航机场使用较多的MIRAS透射仪的工作原理以及它的几个特点。1能见度能见度的好坏是地面观测的一个重要气象要素，它反映了低层大气中水汽和杂质的多少，也反映了大气的稳定度和气团的性质。对航空、航海等交通安全和研究大气污染等方面具有重大意义，对机场管理来说，是决定机场开放或关…  相似文献   

双流机场02号RVR分析和Ⅱ类运行气象预报服务探讨     

《四川气象》2007,(Z1)

统计分析了双流机场2003～2007年秋末及冬季(11～次年2月)02号RVR≤550m的出现情况,分析了对应时刻温度、相对湿度、风速等其它要素的特征;最后结合Ⅱ类运行的情况,探讨了双流机场Ⅱ类运行时气象预报服务的一些技巧及考虑方向,旨在对双流机场低能见度天气下的预报服务提供一些参考。  相似文献   

成都机场2019～2020年初辐射雾过程中微波辐射计应用          下载免费PDF全文

伍一  赵瑞达  胡壮 《高原山地气象研究》2020,40(4):77-81

利用微波辐射计资料、自动观测资料,分析了成都双流机场2019～2020年初的辐射雾中跑道视程(RVR)的变化特征。结果表明:(1)雾中各跑道RVR差别大,02R最差,20R最好。(2)微波辐射计反演温度在近地层有偏差,午后偏低,凌晨偏高,分析时需修订。(3)RVR变化特征与近地面逆温层特征及虚位温特征有较好对应,可据此更好地预计RVR变化,特别是RVR上升至550m临界值的时间。   相似文献   

支持向量机方法在机场跑道视程预报中的应用     

朱蕾  朱国栋 《湖北气象》2010,29(2):171-175

利用2004—2006年11月至次年二月的每半小时一次的自动气象站观测资料,分别建立了乌鲁木齐机场跑道视程大于800m和小于800m2个支持向量学习机(SVM)推理模型,并进行了跑道视程的预测试验,结果显示:对训练集的回报、对试验集的预报、对检验集预测的TS评分在48%～75%之间,较高TS评分表明:所建SVM推理模型对跑道视程具有一定的预测能力,可为跑道视程预测业务提供参考。  相似文献   

1981—2013年四川省视程障碍类天气现象分析     

黄晓龙  王丽伟  吴薇  陈中钰  苑跃 《气象科技》2018,46(5):958-964

利用四川省1981—2013年雾、轻雾、吹雪、雪暴、烟幕、霾、沙尘暴、扬沙和浮尘9种视程障碍天气现象资料,对其发生日数、发生概率和分布特征进行统计。结果表明:(1)各天气现象发生日数排序为:轻雾>雾>浮尘>霾>烟幕>扬沙>沙尘暴>吹雪>雪暴。(2)轻雾和雾年发生日数为分别为176d/a和29d/a,日发生概率分别为48%和8%,远高出其他天气现象。(3)季节变化方面,雾和轻雾主要出现在秋季和冬季;霾、吹雪和雪暴集中出现在冬季;浮尘发生春季;扬沙多发生在冬季和春季;而沙尘暴、烟幕主要发生在春季和秋季。(4)变化趋势上轻雾基本保持平稳;烟幕呈增加趋势;而雾、霾、沙尘暴、扬沙和浮尘呈下降趋势。(5)大气层结稳定、水汽充足、风速较小、人口集中和排放量较大,易于盆地雾、轻雾、霾和烟幕的形成;不合理利用水和土地资源,北方地区沙尘天气随冷空气南下,是沙尘天气发生的重要原因;而吹雪和雪暴均发生在冬季降雪量大且风速较大的川西高原。  相似文献   

多年冻土地区机场跑道修筑技术现状   总被引：3，自引：0，他引：3  

刘伟博  喻文兵  陈琳  易鑫  韩风雷  胡达 《冰川冻土》2015,37(6):1599-1610

我国分布有大面积的多年冻土, 根据我国机场建设的中长期规划, 未来将在多年冻土区修建大量机场, 这些机场的修建将不能避免多年冻土问题. 国内关于冻土区机场跑道修筑的经验非常有限, 国外则开始的较早, 并积累了一些经验. 总结分析国内外多年冻土区机场跑道修筑技术的现状, 其跑道类型主要有: 基岩跑道、开挖换填法修筑的跑道、铺设隔热层的跑道、安装热管的跑道, 共4类. 由于我国多年冻土区的特殊性, 国外的跑道修筑经验只能在一定程度上参考. 由于飞机跑道不同于铁(公)路的特殊性, 近年国内在冻土区铁(公)路的修建过程中采用的稳定冻土地基的工程措施如何应用到机场跑道的建设上, 仍需进一步研究、验证和实践. 将来在我国多年冻土区修建机场跑道, 应结合国外已有的技术和经验, 并以我国在多年冻土区线性工程中已取得的经验作为基础, 进一步研究我国多年冻土区机场跑道修筑的关键技术.  相似文献