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1 引言2001年7月4日,南昆线八渡k343+380～+450段因连日强降雨,发生山体滑坡,路基下沉,原有6根抗滑桩全部失稳,造成铁路中断。为有效治理滑坡以及为设计新抗滑桩提供科学依据,在柳局工务处的组织下,兴义工务段与中科院地质与地球物理所合作,对原有抗滑桩失效的原因进行了检测分析,对拟建抗滑桩地段的地质条件进行了详细勘测,达到了预期效果。2 声波测桩及检测结果2 1 声波检测使用CE2001型工程检测仪。该仪器1发2收,频带1～10000Hz,采样为16位,动态范围为120dB,采样间隔可选,最小为2μs,最大记录长度为32K样点,最大记录时程为8s。该仪… 相似文献
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南昆铁路岩溶洞穴预报技术 总被引：4，自引：0，他引：4
南昆铁路隧道地质条件复杂，岩溶等地质灾害严重，岩溶洞穴的预报是铁路建设中主要技术难题之一。为此，结合南昆铁路建设，开展了溶洞地貌预测方法和地下洞穴综合物探技术的试验研究，取得突出成果，为铁路的设计和施工提供了科学依据。 相似文献
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南昆铁路沿线地质条件复杂,地质灾害严重.配合南昆铁路建设,开展了膨胀性红土、膨胀岩、泥炭土的工程地质特性的研究,取得突出成果,为南昆铁路的设计、施工、防灾提供了科学依据. 相似文献
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卓宝熙 《中国地质灾害与防治学报》2003,14(3):106-111
以往铁路遥感技术是用于勘测阶段，文章扼要地叙述了遥感技术在南昆铁路施工地质调查中应用的概况及效果。这是遥感技术首次用于施工的一次尝试。文中首先对沿线地形、地质概况进行介绍，然后结合施工部门的要求，开展全线陆地卫星TM图像的断裂构造判释，利用全黑白像片开展主要隧道、部分地段岩溶、八渡桥位地区等的判释，利用不同时期航片对段家河流域的泥石流沟进行动态分析。文中还列出该线部分地段地质遥感图像判释意见与施工验证结果对比一览表。从该表得知遥感判释成果绝大部分是有效的。在结论中归纳出几点认识，并提出施工阶段在特定条件下有针对性地应用遥感技术是有益的。同时指出，施工阶段应用遥感技术是有条件的，并非任何情况下均可应用遥感技术。 相似文献
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南昆铁路建设对山区环境的影响、保护与营造 总被引：1，自引：0，他引：1
南昆铁路是在地质复杂的高原山区兴建的现代化电气化铁路干线。沿线山区环境脆弱，铁路建设中对生态环境，声学环境，水环境，大气环境及电磁环境所受的影响进行了科学评价，实施了以水土保持为重点的相应的环境保护措施，并营造了新的经济环境，促进了沿线经济的持续发展。 相似文献
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声波无损检测技术在南昆铁路隧道检测中的应用 总被引：7，自引：0，他引：7
文章简要地介绍了声波检测技术检测隧道衬砌质量的基本原理及应用实例。 相似文献
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南昆铁路的工程地质与实践 总被引：1，自引：1，他引：1
南昆铁路沿线地形大起大落, 工程极艰巨, 许多地段为桥隧相连。自晚元古代至新生代各系地层皆有出露, 地处扬子准地台西南缘, 断褶带密集, 活动断裂地段长, 地震烈度高达Ⅸ度, 地层及地质构造十分复杂, 特别是通过400km长碳酸岩地段, 岩溶极为发育, 本文是针对上述各类地质问题的选线设计和采取各种有效措施的论述。 相似文献
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云贵高原可分为高原面、阶状河谷和深切峡谷三种地貌区,基于对南昆铁路沿线的调查,总结各区的溶洞发育规律与铁路定线原则。 相似文献
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