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经赣州市优质建设工程奖评审委员会审定，核工业华东建设工程集团公司赣州公司(即二六四大队工程公司)承建的二六四大队开发区标准厂房、赣州市华坚国际鞋城3号和4号厂房、寻乌县新罗大桥等三项工程被赣州市规划建设局授予2003年—2004年度市级优良结构工程奖工程。 相似文献
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将赣州市作为研究对象,选取2000、2004、2010、2014和2017年5期Landsat遥感影像,利用RS和GIS技术,采用人机交互解译辅助实地考察方式提取赣州市2000—2017年土地利用类型图并分析土地利用变化特征;结合2000—2017年赣州市社会经济影响指标,运用主成分分析法分析得到赣州市土地利用变化的驱动因子.结果表明:1)2000—2017年间,赣州市城乡、工矿、居民地变化幅度最大,面积逐年增加,林地面积以较缓的速度增加,耕地、河流和未利用土地面积整体呈下降趋势.2)2014—2017年是赣州市土地利用变化最明显的时期,城乡、工矿、居民地变化最大,其余依次是河流、未利用土地、耕地、林地.3)2000—2017年间,引起赣州市土地利用发生改变的主要驱动因子为社会经济因子、人口因子、产业结构因子,另外人民的生活水平和政府管理部门的政策和规划也是重要的影响因素. 相似文献
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正2013年11月29日,国土资源部部长、党组书记、国家土地总督察姜大明来到江西省赣州市这片红色的土地上,带着对赣南老区人民的深情厚谊,在江西省委常委、常务副省长莫建成,省委常委、赣州市委书记史文清,国土资源部扶贫开发领导小组副组长、人力资源中心主任纪树建,国土资源部人力资源中心副主任、扶贫办主任刘!,省国土资源厅党组书记、 相似文献
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弃耕是一个全球性问题,被认为是土地利用变化研究中最重要的研究领域之一。明确撂荒耕地驱动因素对于提高农村地区耕地资源利用效率、保障国家粮食安全具有至关重要的作用。本文采用定性比较分析法(QCA)对赣州市49个村庄的耕地撂荒影响因素进行了研究。结果表明:(1)耕地撂荒是多因素共同作用的结果,其中农业机械化水平低是赣州耕地撂荒发生的必要条件,对耕地撂荒具有重要影响。(2)导致耕地撂荒现象的路径不具有唯一性,研究区有5个导致耕地撂荒现象产生的组合。它们分别是组合A1(交通便利、农业生产设施完善、农业机械化水平低、土地流转程度低、无政策扶持产业相结合),组合A2(农业生产设施完善、农业机械化水平低、土地流转程度低、农业劳动力充足、无政策支持产业相结合),组合A3(交通便利、农业生产设施完善、农业机械化水平低、农业劳动力充足、无政策支持产业相结合),组合A4(交通便利、农业机械化水平低、土地流转程度低、农业劳动力充足、政策扶持产业相结合),组合A5(交通不便、农业生产设施完善、农业机械化水平低、土地流转程度高、农业劳动力充足、政策扶持产业相结合)。(3)在耕地撂荒现象的条件组合中,核心条件与辅助条件共同对耕地撂荒产生影响。最后,本文提出了相应的政策建议,以期能更深层次地揭示耕地撂荒的机理,为政策制定者正确决策提供全新的思路和方法,进而促进耕地的有效利用。 相似文献
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不同尺度下交通对空间流动性的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
交通的变化对社会经济空间组织产生了重大影响。在宏观与微观尺度下,从理论上分析了交通对空间流动性的影响,借鉴物理学中动能与势能转化理论,构建了单一城市的流动性测度方法,并基于ArcGIS软件的空间分析方法,使用2005年、2010年和2015年的电子地图数据和统计数据,以全国285个设区市和典型市域——赣州市为研究区开展了实证研究。结果表明：① 交通流是空间流动性最显性的表现,与时间、空间及距离相互作用,形成特殊的空间组织形式—流动空间。② 不同尺度下交通对空间流动性的影响表现不一：宏观尺度下,交通的改变使区际流动空间得以生成,相互依赖程度也随着流动性的增强而增强,微观尺度下,交通的变化改变了城市内部的空间组织。③ 全国主要设区市陆路交通网密度呈阶梯状分布,中心城市和交通变化量最大的城市流动性最大,交通的变化对设区市的流动有明显的正向带动作用,对市域内人流的迁移与扩散、功能区的范围扩展与方向迁移、精英空间的变化具有较为显著的引导作用。 相似文献
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