| 中国在“21世纪海上丝绸之路”布局港口的供给水平 |
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| 引用本文： | 苏晗,王列辉.中国在“21世纪海上丝绸之路”布局港口的供给水平[J].地理学报,2024(2):484-501. |
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| 作者姓名： | 苏晗 王列辉 |
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| 作者单位： | 1. 华东师范大学中国现代城市研究中心;2. 华东师范大学全球创新与发展研究院;3. 华东师范大学中国行政区划研究中心 |
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| 基金项目： | 国家社会科学基金重大项目(20&ZD070)；;国家自然科学基金项目(41971155)；;中央高校基本科研业务费项目(2022QKT002,2022ECNU-XWK-XK001)~~； |
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| 摘 要： | “一带一路”倡议提出以来，中国企业以多种方式在沿线港口进行投资布局。在贸易保护、地缘环境动荡等背景下，分析已投资港口的供给现状对于提升港口运营效率、节约港口资源以及“21世纪海上丝绸之路”可持续发展等都具有重要现实意义。在构建港口供给理论的基础上，利用多源港航数据、遥感数据，建立包含自然条件、基础设施、生产条件等8个一级指标和37个二级指标的港口供给水平综合评价体系，测度中国已投资港口的整体性、区域性和维度性供给水平。研究发现：(1)“21世纪海上丝绸之路”已投资港口的综合供给水平不高，多数港口处于中等和较低水平，供需均衡程度低。(2) 2015年以前主要集中于投资建设供给水平较高、较为成熟的欧洲港口，2015年之后转为布局供给水平较低的战略支点港、门户港、战略通道沿线港。(3)企业—合作类型—港口供给水平等级可归纳为3种类型：码头运营商—股权收购—较高供给水平港口；工程承包商—承建—中低供给水平港口；航运公司—股权收购、特许经营权—较高、高供给水平港口。(4)分区域看，西亚、南亚、非洲、东南亚和欧洲的港口供给体系空间结构分别处于低级均衡、孤立双核、原始单核、枢纽极核和多核共同发展阶段...
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| 关 键 词： | 港口供给水平 中国企业投资 供给评价体系 港航大数据 21世纪海上丝绸之路 |
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