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| 广州城市通达性综合评价及空间差异 | |
| 引用本文： | 陈少沛,丘健妮.广州城市通达性综合评价及空间差异[J].地理科学进展,2014(4):467-478. |
| 作者姓名： | 陈少沛 丘健妮 |
| 作者单位： | 广东财经大学公共管理学院;广州地理研究所; |
| 基金项目： | 2012年广东省高校人文社科重大攻关项目(2012ZGXM_0009) |
| 摘 要： | 广州市在2000年提出"东进、西联、南拓、北优"的城市空间发展战略,2010年初步形成"两心四城"城市空间格局,随后在发展战略中加入"中调",以进一步优化城市发展布局,谋求在2020年形成多中心、组团式、网络型的城市空间架构。城市空间发展战略调整有赖于城市交通基础设施建设的支撑,同时交通基础设施的完备程度与密度也是进行城市通达性差异研究的重要基础。近年来,广州的城市交通通达性发生了深刻变化,对城市空间结构布局产生了深远影响。在此背景下,借助地理信息系统,运用网格分区法对广州市交通基础设施进行区域划分和密度计算;进一步结合快速轨道交通(地铁)网络的时间通达性度量,对广州市的城区通达性进行综合评价,并分析其空间特征。研究结果表明,广州市城区的通达性呈现同心环状的空间分布格局,区域差异性较大,城市空间布局有待进一步完善和优化。在此基础上,基于地铁网络时间通达性和区域交通基础设施密度值进行区位等级划分,探讨区位因素与交通通达性的相互关系;并结合城市公共、商业服务设施和住宅区的空间特征差异,进一步甄别广州城市通达性空间格局特征和区域差异,从而为城市建设和空间发展提供科学参考。 |
| 关 键 词： | 通达性 交通基础设施 格网 区位 广州 |
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