| 轨道交通对沿线住宅价格影响的分市场研究——以深圳市龙岗线为例 |
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| 引用本文： | 王福良,冯长春,甘霖.轨道交通对沿线住宅价格影响的分市场研究——以深圳市龙岗线为例[J].地理科学进展,2014,33(6):765-772. |
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| 作者姓名： | 王福良 冯长春 甘霖 |
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| 作者单位： | 1. 北京大学城市与环境学院, 北京 100871;2. 国土资源部国土规划与开发重点实验室, 北京 100871 |
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| 基金项目： | 国家“十二五”科技支撑计划重点项目(2012BAJ22B04) |
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| 摘 要： | 研究轨道交通对沿线住宅价格的影响有助于将轨道交通带来的外部效益转化为内部收益，对城市地铁的建设和运营具有重要意义。在真实城市空间中，由于空间异质性的存在，轨道交通对不同区域的影响并非都是相同的，因而需要划定分市场进行研究。本研究以深圳龙岗线郊区段为对象，首先运用Moran'I 指数证实了空间自相关效应的存在，并构造变量将空间自相关效应纳入模型进行控制，结合其他变量构建了4 个Hedonic 模型，然后通过Chow Statistics 检验划定远郊段和近郊段2 个分市场，最后运用最优的Hedonic 模型对轨道交通影响住宅价格的分市场进行研究并解释其形成原因。研究结果表明：① 轨道交通在近郊段对沿线住宅价格具有正向影响；② 轨道交通对沿线住宅价格影响存在分市场效应，不同分市场中轨道交通对沿线住宅价格的影响程度差异较大，龙岗线近郊段对沿线住宅价格具有正向影响，远郊段对沿线住宅价格具有负向影响；③ 可以通过Chow Statistics检验来划定分市场，龙岗线近郊段和远郊段的分界点为“六约—丹竹头”，近郊段分市场的空间范围可能与城市的平均通勤时间有关；④分市场的形成原因是空间异质性，龙岗线郊区段的分市场是由两个区域中心的空间分布差异所导致。
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| 关 键 词： | Hedonic模型 分市场 轨道交通 龙岗线 深圳 住宅价格 |
| 收稿时间： | 2013-04-01 |
| 修稿时间： | 2014-06-01 |
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