| 广州地铁的可达性变化研究 |
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| 引用本文： | 聂灿权.广州地铁的可达性变化研究[J].北京测绘,2017(2). |
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| 作者姓名： | 聂灿权 |
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| 作者单位： | 广州市增城区国土资源测绘院,广东广州,511300 |
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| 摘 要： | 地铁作为一种便捷交通方式,在广州市立体交通网络中扮演着重要角色,其可达性变化的分析研究对于市民的生产和生活具有极重要意义。文中以已开通和规划中的广州地铁网络为研究对象,利用ArcGIS软件中的空间分析和VBA编程功能,通过计算加权平均旅行时间对广州地铁网络的可达性变化进行定量分析。结果表明:可达性水平高的地区集中在人口密度高、地铁网络密集的中心城区,有明显沿着线路指向换乘站点的特点,并呈现向外围扩张和降低趋势;未来的地铁网络建设使得可达性水平整体上有所提高,而中心城区的可达性水平仍高于外围地区,但差距有减小的趋势。
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| 关 键 词： | 可达性 地铁网络 加权平均旅行时间 广州 |
Accessibility Changes of Metro Network in Guangzhou |
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| NIE Canquan.Accessibility Changes of Metro Network in Guangzhou[J].Beijing Surveying and Mapping,2017(2). |
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| Authors: | NIE Canquan |
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