| 西部地区民航运输与旅游业发展的互动关系 |
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| 引用本文： | 张伟,殷瑞阳,战莹,张旭方.西部地区民航运输与旅游业发展的互动关系[J].地理科学,2023(10):1774-1782. |
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| 作者姓名： | 张伟 殷瑞阳 战莹 张旭方 |
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| 作者单位： | 1. 山东师范大学商学院;2. 山东师范大学地理与环境学院 |
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| 基金项目： | 国家社会科学基金项目（16BGL137）资助~~； |
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| 摘 要： | 基于2005—2019年中国西部12个省级行政区旅游收入和民航客运量面板数据以及2020年旅游景区与机场位置空间截面数据，借助核密度、机场可达性分析和PVAR动态模型，对西部地区民航运输与旅游业发展之间的时空关系进行探究。研究结果显示：(1)西部地区机场布局与旅游资源分布整体协调度较高，但各省级行政区之间的空间协调程度存在一定差异，具体可将省级行政区划分为优质协调发展区、良好协调发展区和初级协调发展区3种类型；(2)西部地区呈现民航运输对旅游业单向影响更强烈的局面，二者并未形成长效互动机制；(3)从控制变量贡献看，财政支出对民航运输业的推动作用更强，旅游业的发展则更依赖于地区经济发展水平和区域陆路交通网络密度，城镇化规模对二者发展都具有一定的支持作用。
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| 关 键 词： | 西部地区 民航运输 旅游业 时空关系 |
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