| 哈尔滨-齐齐哈尔客运专线路基防冻工程模型试验研究 |
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| 引用本文： | 董元宏,牛永红,崔维孝,牛富俊.哈尔滨-齐齐哈尔客运专线路基防冻工程模型试验研究[J].冰川冻土,2014,36(4). |
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| 作者姓名： | 董元宏 牛永红 崔维孝 牛富俊 |
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| 作者单位： | 中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室,陕西西安710065;中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室,甘肃兰州730000;铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300142 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划项目(2014BAG05B01;2014BAG05B03);交通运输部重大专项(2013 318 490 010);交通运输部科技项目(2012 319 495 030)资助 |
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| 摘 要： | 季节冻土地区修筑铁路客运专线面临着严重的路基冻胀问题,为研究保温板(XPS)在季节冻土地区路基工程中的防冻胀效果,开展了室内模型试验研究.试验结果表明:经过2个周期的试验,保温板上下温差十分明显,保温板上下温差在负温期高于正温期,保温板下土体冻结速率随保温板厚度的增加而减小.30 cm保温板下黄土的含水率随冻融过程呈单一变化规律,其他3个试验模型土体含水率在冻结开始时先减小,冻结结束时增大,最终保持稳定的趋势.4个试验模型中的下层土体冻胀量均远大于上层土体,无保温板黄土试验模型冻胀量远大于其他3个保温板试验模型;AB料冻胀量随保温板厚度的增加而减小,AB料冻胀率远小于黄土冻胀率.因此,在季节冻土地区路基设计中宜采用保温板路基,路基填料优先采用AB料.
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| 关 键 词： | 客运专线 保温板 温度 水分 变形 |
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