| 顾及公共交通转换自由度的城市行人路网连通性分析——以成都市中心城区为例 |
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| 引用本文： | 郑雪姣,杨雪,余建华,赵一凡,杨鸿海,唐炉亮.顾及公共交通转换自由度的城市行人路网连通性分析——以成都市中心城区为例[J].地理与地理信息科学,2023(3):16-22. |
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| 作者姓名： | 郑雪姣 杨雪 余建华 赵一凡 杨鸿海 唐炉亮 |
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| 作者单位： | 1. 中国地质大学(武汉)地理与信息工程学院;2. 青海省地理空间信息技术与应用重点实验室;3. 武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金青年项目(41901394)； |
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| 摘 要： | 现有行人路网连通性研究主要从机动车路网角度出发，忽略了包含人行道、人行横道以及公共交通站点布设对行人路网连通性的影响。该文提出一种顾及公共交通转换自由度的行人路网连通性评价模型，并以成都市中心城区为例，对区域内行人路网连通性进行了评价和分析。研究结果表明：(1)成都市中心城区行人路网连通性呈现圈层式变化格局，公共交通明显降低了路网连通性的两极分化，显著提升了三环内及沿线区域行人步行便利性；(2)武侯区和金牛区的行人路网连通性高于成华区、锦江区和青羊区，行人路网整体呈现出“西南高、东北低”的空间分布格局；(3)在考虑公共交通转换因素后，不同街区行人路网连通性差异缩小，需要进一步优化边缘地区行人路网与公共交通的空间布局。
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| 关 键 词： | 众源空间数据 行人路网 连通性分析 公共交通转换 城市规划 |
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