| 基于陆路交通网的空间通达性分析——以兰州-西宁城市区域为例 |
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| 引用本文： | 白永平,吴常艳,陈博文.基于陆路交通网的空间通达性分析——以兰州-西宁城市区域为例[J].山地学报,2013,31(2):129-139. |
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| 作者姓名： | 白永平 吴常艳 陈博文 |
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| 作者单位： | 西北师范大学地理与环境科学学院,甘肃兰州,730070 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，高等学校博士学科点专项科研基金联合资助课题，西北师范大学知识与科技创新团队项目，2011年甘肃省社科规划重大招标项目《新形势下改善和优化甘肃投资环境研究》课题资助.Supported by National Natural Science Foundation，the Joint Specialized Research Fund for the Doctoral Program of Higher Education，the Fund for the Knowledge |
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| 摘 要： | 以兰州-西宁城市区域交通路网为例,基于空间句法模型、日常可达性模型和等时圈通过特征点算法,试图运用GIS技术将节点、轴线和域面结合起来对通达性进行全面阐述,多视角综合测度区域路网通达性的空间格局。研究结果表明:1.区域路网体系较为完善,路网线段集聚相对明显;线段式空间伸展格局呈"点-轴"状,轴线式空间伸展格局呈"干-枝"状,初步形成核心、过渡、外围三大等级圈层以及"X"字型路网骨架,区域交通运输与城镇发展水平表现出较强的共轭协同发展关系。2.等时圈沿国道、省道、县道扩散表现连续,沿封闭铁路、高速公路扩散出现跳跃,其等时圈空间特征多呈现"枝-叶"状。城镇日常可达性在较大程度上取决于区域中心性、周边路网发达程度和城镇密集程度,区域路网单中心极化现象比较明显,兰州市对整个区域路网的控制作用较为突出。3.区域通达度空间分布各异,核心板块破碎而外围板块连片。区域通达性差异极其显著,出现极高值区和极低值区;兰州与西宁通达度中高值区出现断裂,区域南部通达度极低值区连片成带。因此,应当构建兰州地区绕城高速和环状路网,实现路网交通的适度分流;加快兰州-西宁高等级快速交通建设,推进兰州-西宁区域一体化进程;建设兰成铁路和兰州至云南磨憨口岸高速通道,培育临夏为南部区域性中心城市。
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| 关 键 词： | 通达性 路网 空间句法模型 日常可达性模型 等时圈通过特征点算法 兰州-西宁城市区域 |
Analysis on Spatial Accessibility Based on Land Transportation Network:A Case Study of Lanzhou-Xining City Region |
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| BAI Yongping
,
WU Changyan
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CHEN Bowen.Analysis on Spatial Accessibility Based on Land Transportation Network:A Case Study of Lanzhou-Xining City Region[J].Journal of Mountain Research,2013,31(2):129-139. |
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| Authors: | BAI Yongping WU Changyan CHEN Bowen |
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| Institution: | (School of Geography and Environment,Northwest Normal University,967,Anning Eastroad,Lanzhou 730070,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | spatial accessibility road network space syntax daily accessibility isochronous rings according to algorithm of feature points Lanzhou-Xining city region |
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