| 基于InSAR和小波变换的不均匀沉降段识别——以京津高铁北京段为例 |
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| 引用本文： | 朱锋,宫辉力,李小娟,周超凡,陈蓓蓓.基于InSAR和小波变换的不均匀沉降段识别——以京津高铁北京段为例[J].地理与地理信息科学,2014(1). |
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| 作者姓名： | 朱锋 宫辉力 李小娟 周超凡 陈蓓蓓 |
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| 作者单位： | 首都师范大学三维信息获取与应用教育部重点实验室;北京市城市环境过程与数字模拟国家重点实验室培育基地;首都师范大学资源环境与旅游学院; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(41171335/D010702);国家自然科学基金重点项目(41130744/D0107);国家973计划前期研究专项课题(2012CB723403);北京市自然科学基金项目(8101002);北京岩溶水资源勘查评价工程 |
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| 摘 要： | 地面沉降尤其是不均匀地面沉降对高速铁路运营安全具有重要影响,该文利用永久散射体干涉测量(PS-InSAR)技术及小波变换提取京津高铁北京段沿线的不均匀沉降信息,得到以下结论:1)北京平原地面沉降主要发生在昌平、顺义、朝阳及通州,最大地面沉降速度-30.64mm/a,其中朝阳区和通州区的不均匀沉降最为严重;2)京津高铁北京段存在3个主要的不均匀沉降段,其长度分别为18.84km、11.06km、3.6km,不均匀沉降段占该线路总长度的62.97%。研究表明,PS-InSAR方法可以获取区域地面沉降的空间分布趋势,小波变换可以有效去除数据噪声,从而利于铁路沿线不均匀沉降信息的提取。
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| 关 键 词： | 京津高铁 不均匀沉降 PS-InSAR 小波变换 |
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