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| 海堤建成前后厦门港湾沉积速率的变化及其在海洋工程中的意义 | |
| 引用本文： | 程汉良,曾文义,施文远,何惠贞.海堤建成前后厦门港湾沉积速率的变化及其在海洋工程中的意义[J].台湾海峡,1985(1). |
| 作者姓名： | 程汉良 曾文义 施文远 何惠贞 |
| 作者单位： | 国家海洋局第三海洋研究所，国家海洋局第三海洋研究所，厦门大学海洋系，国家海洋局第三海洋研究所 厦门，厦门，厦门 |
| 摘 要： | 厦门港位于金门湾内,水域平静宽阔,航道深,潮差大,是我国沿海的天然良港。其主航道嵩屿—鼓浪屿的水深在10米以上,万吨巨轮随时可进,五万吨轮可乘潮入港。随着厦门经济特区的发展,厦门港将成为我国重要的吞吐口岸。厦门港湾的潮型为正规半日潮。潮流运动形式为往复式。传入厦门港湾的潮波有一股沿西港,还有一股沿厦门岛东侧的浔江进入。两股潮波在现高崎—集美海堤略东处交汇后再分别退出,如此往复循环。水文调查表明表层余流大多指向湾外,底层余流大多 |
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