| 基于换乘速效度的北京轨道交通网络通达性研究 |
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| 引用本文： | 韩寒,陈兴鹏,赵基伟.基于换乘速效度的北京轨道交通网络通达性研究[J].地理与地理信息科学,2019,35(1). |
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| 作者姓名： | 韩寒 陈兴鹏 赵基伟 |
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| 作者单位： | 兰州大学资源环境学院,甘肃 兰州,730000;兰州大学资源环境学院, 甘肃 兰州 730000;兰州大学中国西部循环经济研究中心, 甘肃 兰州 730000 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项;秦惠?与李政道科研见习项目 |
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| 摘 要： | 通过分析轨道交通线路互相换乘时间,构建了衡量城市轨道交通通达性的指标——换乘速效度。基于官方公布及现场实测的数据,度量了北京轨道交通网络的通达性,并采用ArcGIS软件对其通达性空间格局进行了分析。研究结果表明,北京轨道交通网络的换乘速效度为1.0186,低于标准水平,通达性不足;北京轨道交通系统中有9条线路的通达性高于平均水平,其余8条线路通达性较低,10号线和八通线分别为全网通达性最高和最低的线路。换乘速效度指标能够反映轨道交通线网的实际换乘便捷程度,科学评价交通网络的通达性水平,对于北京轨道交通的发展具有一定的参考价值。
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| 关 键 词： | 轨道交通 通达性 换乘速效度 北京 |
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