|
|||||
|
|
| 川藏铁路可研阶段重大工程地质风险分析 | |
| 引用本文： | 兰恒星,张宁,李郎平,田乃满,仉义星,刘世杰,林感,田朝阳,伍宇明,姚佳明,彭建兵,周成虎.川藏铁路可研阶段重大工程地质风险分析[J].工程地质学报(英文版),2021,29(2):326-341. |
| 作者姓名： | 兰恒星 张宁 李郎平 田乃满 仉义星 刘世杰 林感 田朝阳 伍宇明 姚佳明 彭建兵 周成虎 |
| 作者单位： | ①.长安大学地质工程与测绘学院，西安 710054，中国 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金41941019青藏高原二次科考2019QZKK0904国家自然科学基金42041006国家自然科学基金41927806国家自然科学基金41807291 |
| 摘 要： | 川藏铁路作为史上修建难度最大的铁路，沿线具有显著的地形高差、强烈的板块活动、密集的深大断裂、频发的山地灾害等恶劣地质环境特点，工程建设面临着复杂多变的地表和地下重大地质安全风险挑战。为深入综合分析川藏铁路可研阶段沿线地质风险，定量评价其对工程的影响，基于川藏铁路沿线翔实的时空数据集及资料，采用三维结构建模、数值统计建模、动力建模、时空建模等方法，进行了地表、地下重大工程地质灾害综合定量风险分析。地表工程地质灾害综合风险分析结果表明:在宏观上，川藏铁路沿线存在3个地表地质灾害高风险区，分别是鲜水河断裂带、金沙江断裂带和东构造结地区。由于川藏铁路采用以隧道为主的设计方案，地表地质灾害的风险大大降低。分别建立了活动断裂、岩爆和大变形等风险评估的普适性模型及综合风险分析模型，以易贡隧道为例，对典型重要隧道全线不同段落断裂活动性、岩爆、大变形等典型地下工程地质风险以及综合风险进行了定量评价。结果表明:川藏铁路沿线的地质灾害、断裂活动、岩爆和大变形等重大工程地质灾害的总体风险等级较高，影响工程安全；定量评估结果可以进一步指导后续的设计与施工的优化和深化。本研究为川藏铁路可行性研究提供了有力的科学支撑，同时也为国内外类似线性工程地质灾害风险分析提供参考。 |
| 关 键 词： | 川藏铁路 重大工程 地表工程地质风险 地下工程地质风险 定量风险分析 |
| 收稿时间： | 2021-03-16 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |
| 点击此处可从《工程地质学报(英文版)》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《工程地质学报(英文版)》下载免费的PDF全文 | |