| 厦门市公共出租汽车服务公平性 |
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| 引用本文： | 姚伟,赵志远,吴升.厦门市公共出租汽车服务公平性[J].地球信息科学,2023(8):1637-1654. |
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| 作者姓名： | 姚伟 赵志远 吴升 |
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| 作者单位： | 1. 福州大学数字中国研究院(福建);2. 空间数据挖掘与信息共享教育部重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目（42201500）；;福建省中青年教师教育科研项目（JAT210012）~~； |
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| 摘 要： | “公平性”是指社会成员之间权利或分配的公平程度，公平性对于交通规划具有重要的意义。公共出租汽车（含网约车和出租车）服务的公平性主要反映的是局部区域内人群能够享受与人群占比对等服务机会的水平，探索公共出租汽车服务的公平性，能够为优化城市公共出行中的个性化出行服务提供支撑。既有研究中对城市公共出租汽车服务的公平性关注较少，且有关公共服务公平性的度量主要基于静态人口分布进行度量，难以有效顾及城市人口动态对公平性度量的影响。为此，本文顾及动态人口分布数据，利用基尼系数与泰尔指数对仅巡游、仅网约与混合接单的3类接单方式的出租汽车服务的不平等公平性进行计算，结合城市功能区对区域不公平性的贡献进行了分析并提取了具备潜在不公平性的服务区域，以厦门市数据为例对方法进行了验证。结果表明：(1)基于静态人口分布计算的厦门市公共出租汽车服务不公平性，相比于基于动态人口的计算结果平均高估27.28%；(2)传统由城市交通公共服务机构运营的巡游车服务，其不公平性是由大型移动互联网平台负责运营的网约车服务的1.66倍，新兴移动互联网技术提升了城市公共交通服务的公平性；(3)不同类型城市功能区对公共出租汽车服务不公平...
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| 关 键 词： | 公共交通公平性 网约车 出租车 动态人口 疫情 基尼系数 泰尔指数 轨迹数据 |
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