| 高速铁路轨道基准网高程网的精度评定 |
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| 引用本文： | 杨雪峰,刘成龙,李书亮,罗雁文.高速铁路轨道基准网高程网的精度评定[J].测绘科学,2014(3):29-33. |
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| 作者姓名： | 杨雪峰 刘成龙 李书亮 罗雁文 |
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| 作者单位： | 西南交通大学地球科学与环境工程学院;港珠澳大桥管理局;中国中铁二院工程集团有限责任公司公路与市政设计研究院; |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU12BR014/SWJ-TU12ZT07) |
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| 摘 要： | 德国轨道基准网(TRN)是CRTSⅡ型板式无砟轨道技术的一部分,并在我国高速铁路精密测量中普遍应用,但德国缺乏适合国内测量习惯的精度评定方法,而且其0.1mm的高差中误差也不客观。本文首先介绍德国TRN高程网测量和数据处理方法,分析TRN往返测高程较差限差与高差中误差的关系,并在此基础上,根据TRN高程网往返测高差较差,提出TRN高差中误差的计算方法,推导其数学模型,并采用该模型计算和统计了某高速铁路TRN的相邻轨道基准点(TRP)间的高差中误差。研究认为0.3mm的高差中误差应为TRN高程网的精度标准,其结果对完善我国高速铁路工程测量规范和指导生产具有较大的参考价值。
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| 关 键 词： | 高速铁路 轨道基准网 高程网 精度评定 |
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