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强震下地铁车站结构动力响应特性
引用本文:边金,陶连金,王文沛,张波.强震下地铁车站结构动力响应特性[J].世界地震工程,2010,26(2).
作者姓名:边金  陶连金  王文沛  张波
作者单位:1. 广东海洋大学,工程学院,广东,湛江,524088
2. 北京工业大学,建筑工程学院,北京,100022
基金项目:973课题项目,国家自然科学基金重点项目,广东海洋大学引进人才启动项目 
摘    要:研究地下结构在地震中的动力响应,对地铁的建设和安全运营有重要的现实意义.根据试验条件和Bockingham定理,作者确定了试验相似比,针对北京地区的地质条件和典型的地铁车站结构进行了大型振动台试验,并对得到的加速度时程进行了分析.通过分析,发现土与地下结构间存在相互作用,但地下结构不会表现出其自振频率,而是随着土体一起振动;在低强度地震下,地下结构对土体影响较小;在高强度地震下,地下结构对土体影响较大;峰值加速度的放大倍数不会超过2,且同一点的放大倍数基本保持不变;随埋深的增加,卓越频率和其振幅会减小,且加速度峰值也有相似的规律.

关 键 词:地震  振动台  土-地下结构相互作用  动力响应

Dynamic response characteristics of underground subway station during the strong earthquake
BIAN Jin,TAO Lianjin,WANG Wenpei,ZHANG Bo.Dynamic response characteristics of underground subway station during the strong earthquake[J].World Information On Earthquake Engineering,2010,26(2).
Authors:BIAN Jin  TAO Lianjin  WANG Wenpei  ZHANG Bo
Abstract:
Keywords:
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