| 地铁站施工荷载对软土地表沉降的数值分析 |
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| 引用本文： | 刘耀凯,王绍君,张威.地铁站施工荷载对软土地表沉降的数值分析[J].地震学刊,2013(Z1):20-24. |
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| 作者姓名： | 刘耀凯 王绍君 张威 |
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| 作者单位： | 哈尔滨工业大学土木工程学院 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51108135);哈尔滨工业大学科研创新基金项目(2012092)资助 |
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| 摘 要： | 目前我国软土地区城市地下空间迅速发展,高层建筑的深基坑、地下轨道交通地铁车站及隧道区间的建设带来了一系列岩土工程问题。针对目前施工中的问题,本文结合宁波软土地区某地铁站深基坑工程,揭示随着地铁深基坑分层降水、分步开挖和分步支撑的施工步序,触发地面沉降的机理。采用有限元软件FLAC建立了考虑施工步序的宁波某地铁车站深基坑计算模型,计算分析不同施工步序下的地表沉降。研究结果表明,不同施工步序对地表沉降的影响作用不同,其中降水的影响作用随着开挖的加深而增强;在深基坑的开挖过程中,基坑外侧20m范围内的土体沉降急剧变化,工程技术人员比较重视,而20~30m范围内的土体沉降差异较大,也易引发工程事故,对此不容忽视;控制基坑外侧土体的水平位移能够有效减小地表沉降,保护周边建筑和市政管线。
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| 关 键 词： | 软土 深基坑 施工步序 地表沉降 |
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