| 利用Logistic回归方法的高速桥（路）面结冰风险等级预警模型 |
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| 引用本文： | 白永清,陈城,何明琼.利用Logistic回归方法的高速桥（路）面结冰风险等级预警模型[J].气象科技,2016,44(2):336-340. |
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| 作者姓名： | 白永清 陈城 何明琼 |
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| 作者单位： | 1 中国气象局武汉暴雨研究所,暴雨监测预警湖北省重点实验室，武汉 430205； 2 湖北省气象服务中心，武汉 430205,湖北省气象信息与技术保障中心，武汉 430074,湖北省气象服务中心，武汉 430205 |
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| 基金项目： | 中国气象局华中区域气象中心科技发展基金项目(QY Z 201305)和湖北省气象局科技发展基金项目(2013Q07)共同资助 |
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| 摘 要： | 为提升湖北省高速公路交通气象预报服务能力,丰富高速公路沿线桥、路面结冰预警预报产品,开展特色专业气象服务,利用武英高速凤凰关交通气象站2009—2011年3年冬季桥、路面温度观测数据,基于Logistic回归模型解析了桥、路面结冰温度条件频率随环境气温的变化规律,建立了道路结冰温度条件风险概率模型,并由此构建了武英高速桥(路)面结冰风险等级预警模型,得到以下结论。武英高速公路桥面先于路面结冰的临界环境气温存在2℃差效应,桥(路)面结冰温度条件的低、中、高风险频率对应环境气温3基点为1℃(-1℃)、-0.6℃(-2.7℃)、-2.2℃(-4.4℃)。环境气温降低到0.3~-1.6℃(-1.7~-3.8℃)是武英高速桥(路)面结冰频率变化的快增期,-0.6℃(-2.7℃)左右是桥(路)面结冰频率变化最敏感基点。研究以等级形式发布武英高速公路桥、路面结冰风险预警产品,用户可根据条件主动选择防范或规避风险。
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| 关 键 词： | 桥（路）面温度 结冰 Logistic回归 风险等级 |
| 收稿时间： | 2015/3/11 0:00:00 |
| 修稿时间： | 7/2/2015 12:00:00 AM |
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