| ROAD模式渤海10 m风场预报误差订正 |
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| 引用本文： | 王亚男,苏杭,胡田田,郭玉娣,林毅.ROAD模式渤海10 m风场预报误差订正[J].气象科技,2019,47(6):934-940. |
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| 作者姓名： | 王亚男 苏杭 胡田田 郭玉娣 林毅 |
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| 作者单位： | 天津海洋中心气象台，天津 300074,天津海洋中心气象台，天津 300074,天津海洋中心气象台，天津 300074,天津海洋中心气象台，天津 300074,天津市气象科学研究所，天津 300074 |
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| 基金项目： | 环渤海区域科技协同创新基金项目（QYXM201712）“黄渤海区域风、浪智能网格预报协同技术研究”资助 |
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| 摘 要： | 使用"递减平均法"和渤海28个石油、平台、浮标站资料分析得到的渤海10m风速逐时格点场,对ROAD模式(Regional Ocean and Atmosphere Model)渤海区域10m风速预报进行误差订正,不同权重系数试验表明:对于渤海10m风速预报场,权重系数取0.18,订正效果最佳,12～72h预报时效内,月逐时均方根误差和平均偏差均有明显改善,分别减小1.0～1.5m/s和2.3～3.0m/s;对比渤海北部、西部和中部代表格点72h预报时效内,逐12h最大风速评分结果发现:60h预报时效内,当风速预报在5～6级时,渤海北部、中部和西部订正后的预报评分大多有所提高;当风速预报在7级时,渤海北部和中部分别在36～72h和24～48h,预报评分有提高;在实况出现最多的风力分布范围内评分提高最多。
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| 关 键 词： | 递减平均法 10 m风速误差订正 ROAD模式（海气浪耦合模式） |
| 收稿时间： | 2018/10/12 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2019/7/30 0:00:00 |
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