| 一次槽后型大暴雨伴冰雹的形成机制和雷达观测分析 |
| |
| 引用本文： | 张一平,俞小鼎,孙景兰,梁俊平,李周.一次槽后型大暴雨伴冰雹的形成机制和雷达观测分析[J].高原气象,2014(4). |
| |
| 作者姓名： | 张一平 俞小鼎 孙景兰 梁俊平 李周 |
| |
| 作者单位： | 河南省农业气象保障与应用技术重点实验室;河南省气象台;中国气象局气象干部培训学院;河南省气象局; |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(41175043);公益性行业(气象)科研专项(GYHY20090603);河南省科技厅项目(112102310033);河南省气象局项目(Z201401) |
| |
| 摘 要： | 利用常规气象观测资料、新一代天气雷达、自动站、NCEP再分析资料等对西北气流形势下一次局地大暴雨伴多次降雹的强对流天气形成机制和对流系统结构进行了精细化分析。结果表明:(1)局地大暴雨伴冰雹发生在西北气流控制和大气层结极不稳定的形势下,14:00(北京时,下同)CAPE较08:00显著增大,为大暴雨和冰雹提供了不稳定能量;对流层低层的水汽含量大值中心为后向和前向传播新生单体的不断生成提供了充分的水汽条件;地面局地加热不均匀,午后地面温度达到对流温度临界值使地面暖气团自由上升,从而产生初始对流回波。在达到热力对流的条件下,地面中尺度辐合线和露点锋对局地大暴雨伴多次冰雹天气的发生有加强触发作用,地面中尺度低压是辐合维持和水汽集中的重要原因。(2)雷达图上,初始回波在周口附近生成、加强并向东南方向移动的过程中,其后侧和右后侧不断有中γ尺度对流单体生成,新生单体经历了积云生成加强、成熟合并、减弱消散阶段,其传播方向和移动方向近于相反,使周口附近强回波呈准静止动态平衡状态而持续存在。随后,在许昌到太康近东西向带状回波的前侧不断有中γ尺度新对流单体生成,并与周口附近后向传播的对流单体相接,排列成西北—东南向的线状多单体回波带,前向传播和后向传播分别经历了后侧减弱和前侧减弱阶段,中间回波在周口附近发展最旺盛。向前和向后两种传播形式多单体结构中的中γ尺度对流单体形成显著的"列车效应"使周口、西华出现局地大暴雨和多次降雹。在平均径向速度图上有中尺度涡旋,西北—东南向线状对流回波带在中低层有辐合—辐散—辐合相间的结构特征,在高层则与中低层相反,线状雷暴系统的形成和演变与强雷暴下沉气流抬升暖湿空气有较大关系,对流单体生成于低层辐合、高层辐散处。
|
| 关 键 词： | 槽后型 大暴雨 冰雹 后向传播 列车效应 机理 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
|
