| 1985年以来黄河三角洲东营港工程变化与海床冲淤演变响应关系 |
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| 引用本文： | 黄梁,陈沈良,程武风,李鹏,姬泓宇.1985年以来黄河三角洲东营港工程变化与海床冲淤演变响应关系[J].海洋地质动态,2023(1):59-69. |
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| 作者姓名： | 黄梁 陈沈良 程武风 李鹏 姬泓宇 |
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| 作者单位： | 华东师范大学河口海岸学国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金“黄河三角洲地貌演变的动力机制与环境效应”（U1706214）；;国家重点研发计划“黄河三角洲海岸演变过程与动力机制”（2017YFC0405503）； |
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| 摘 要： | 河口三角洲区域地质环境脆弱，对环境变化响应敏感，三角洲港口冲淤演变受工程结构影响较大。黄河三角洲的东营港区域以粉砂质海岸为主，区域内泥沙运移活跃，此类区域港口建设的关键问题在于工程结构导致的海床冲淤变化。通过东营港建港以来实测水深数据构建水下地形数字高程模型(DEM)，并结合水动力数值模拟，探讨了东营港冲淤演变过程和工程影响。结果表明，由于波浪和潮流导致的海底地形变化，东营港近岸海域的冲淤演变形势已从单一侵蚀转变到近岸侵蚀、离岸淤积的新情势；工程结构影响局地潮流流速和流向，口门处出现高速横流，最大流速可达0.7 m/s；高流速导致北防波堤的堤头位置出现直径约1 km的冲刷坑；工程结构的遮蔽区有促淤效应，遮蔽区大小与潮流流向、工程结构-岸线夹角有关，但在波浪、余流的作用下，2007-2015年工程结构遮蔽区依旧存在0.5 m以上的侵蚀。持续的侵蚀作用使海域防波堤和海堤的不稳定性加剧，迫切需要加强检测与防护。
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| 关 键 词： | 冲淤演变 工程结构影响 水动力模型 工程结构稳定性 东营港 黄河三角洲 |
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