| 中国近海入境船舶压舱水输入特征与风险分析 |
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| 引用本文： | 杜还,张小芳,张芝涛,刘开颖,李日红.中国近海入境船舶压舱水输入特征与风险分析[J].海洋通报,2016,35(1):112-120. |
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| 作者姓名： | 杜还 张小芳 张芝涛 刘开颖 李日红 |
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| 作者单位： | 大连海事大学 轮机工程学院，辽宁 大连 116026,大连海事大学 轮机工程学院，辽宁 大连 116026,大连海事大学 环境工程研究所，辽宁 大连 116026 ；大连海事大学 轮机工程学院，辽宁 大连 116026,大连海事大学 环境工程研究所，辽宁 大连 116026 ；,大连海事大学 轮机工程学院，辽宁 大连 116026 |
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| 摘 要： | 远洋船舶压舱水在我国港口海域的大量排放是造成地理性隔离水体间外来海洋有害生物传播和近岸海域环境日益恶化、赤潮灾害频发的重要因素之一。基于中国港口入境船舶压舱水输入总量估算模型,通过调查国家交通运输部和国家海关总署公开发布的外贸航运及商品进出口信息,在确立中国港口入境船舶压舱水输入总量和中国五大港口群体压舱水输入比值的基础上,分析了2007年至2012年中国近海入境船舶压舱水的输入特征和环境生态风险。结果表明:我国五大港口群体入境船舶压舱水的输入总量极不平衡,经济最发达的长江三角洲区域输入的境外压舱水总量最多,2012年输入量为10 368万t,其次是环渤海地区,为7 371万t,珠江三角洲地区排第三位,为6 729万t,东南沿海地区和西南沿海地区输入的压舱水总量较少,仅有1 659万t和571万t。入境船舶压舱水的大量排放对我国尤其是经济发达区域的港口海域生态环境构成了巨大的威胁。
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| 关 键 词： | 压舱水 压舱水输入量 海洋环境与生态 风险分析 |
| 收稿时间： | 2014/12/23 0:00:00 |
| 修稿时间： | 5/3/2015 12:00:00 AM |
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