| 中小型建闸河口的闸下水体悬沙输运过程:
以新洋港河口为例 |
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| 引用本文： | 李明亮,汪亚平,朱国贤,杨旸,项明,陆体成,成建,周俭华,张继才,高建华.中小型建闸河口的闸下水体悬沙输运过程:
以新洋港河口为例[J].海洋通报,2013,32(6):657-667. |
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| 作者姓名： | 李明亮 汪亚平 朱国贤 杨旸 项明 陆体成 成建 周俭华 张继才 高建华 |
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| 作者单位： | 南京大学地理与海洋科学学院，江苏南京210093;南京大学地理与海洋科学学院，江苏南京210094;盐城市水利工程管理处，江苏盐城224003;南京大学地理与海洋科学学院，江苏南京210094;盐城市水利工程管理处，江苏盐城224003;盐城市
四港港道监测管理所，江苏盐城224057;盐城市
四港港道监测管理所，江苏盐城224058;盐城市
四港港道监测管理所，江苏盐城224059;南京大学地理与海洋科学学院，江苏南京210094;南京大学地理与海洋科学学院，江苏南京210094；海洋沉积与环境地质国家海洋局重点实验室，山东青岛266061 |
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| 摘 要： | 河口建闸使河口区沉积动力条件发生剧烈改变，常产生航道淤浅、泄洪不畅的危害。以新洋港河口为例，于2012
年8 月18-24 日在对新洋港闸下河口进行全潮锚系观测，分析水位、流速及悬沙浓度时空变化和悬沙输运特征。结果表明，
建闸河口区为不规则半日潮，大潮期间涨潮历时短、潮流强，落潮历时长、流速相对较小；潮周期内沉积物发生强烈的再悬
浮和沉降作用，再悬浮通量数量级可达到10-3 kg m-2s-1；小潮期间流速、悬沙浓度和再悬浮通量均小于大潮期间的数值。大
潮期间的强涨潮流导致水体不但能够产生强烈再悬浮，同时还将高浓度悬沙水体向上游输送、抵达闸下区域，这是造成建闸
河口水道淤积的主要原因。在上游开闸初期和后期，存在较强的盐度垂向梯度，水体层化特征显著；但当上游淡水量较大
时，流速迅速增强、再悬浮较为显著，水流可将高悬沙水体向外海输送，对河口水深的维持有利。
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| 关 键 词： | 河口海岸 挡潮闸 再悬浮 沉积动力 |
| 收稿时间： | 2013/4/17 0:00:00 |
| 修稿时间： | 7/2/2013 12:00:00 AM |
Suspended sediment transport in small and mediumestuaries with the
sluice gate: a case study of the Xinyanggang Estuary, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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