| 重复列车荷载作用下季节性冻土区桥墩-基础场地振动特性及长期变形分析 |
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| 引用本文： | 郑海忠,严武建,石玉成,卢育霞,王平,李福秀.重复列车荷载作用下季节性冻土区桥墩-基础场地振动特性及长期变形分析[J].工程地质学报(英文版),2020,28(4):907-915. |
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| 作者姓名： | 郑海忠 严武建 石玉成 卢育霞 王平 李福秀 |
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| 作者单位： | ①.中国地震局兰州地震研究所, 中国地震局(甘肃省)黄土地震工程重点实验室, 兰州 730000, 中国 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划课题2017YFC1500906中国地震局地震预测研究所基本科研业务费专项项目2014IESLZ01国家自然科学基金面上项目51678545国家自然科学基金面上项目41472297 |
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| 摘 要： | 基于高速列车运行引起的轨道-桥梁-桥墩-季节性冻土区场地的地面振动和沉降问题, 选取哈大高速铁路铁岭至四平段某桥墩及周围基础场地为测试段, 对实测数据从时域和频域两方面进行分析, 研究了桥墩及周围不同场地的振动特性, 结果表明:桥墩和基础场地的振动特性存在很大的差异, 基础场地对振动有放大效应, 且不同基础场地对振动的放大效果也明显不同。结合实测概况建立了桥墩-基础场地有限元数值模型, 分析桥墩及基础场地在不同季节的振动传播特性, 以及基础场地土体内部的应力分布情况, 并利用累积塑性应变模型对重复列车荷载作用下季节性冻土区基础场地的沉降变形进行分析, 发现场地振动加速度峰值随与桥墩距离R的增大而衰减, 且在冻结季的振动衰减速度明显小于非冻结季的; 基础场地地表的累积沉降在距桥墩R=0.5 m处最大, 且随着列车荷载作用次数的增加而增加, 最后逐步趋于稳定。
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| 关 键 词： | 列车荷载 季节性冻土区 桥墩 基础场地 沉降变形 |
| 收稿时间： | 2019-06-03 |
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