| 内昆铁路沿河谷地段主要工程地质问题与线路方案的地质比选研究 |
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| 引用本文： | 苟定才,屈科,黄润秋,蒋良文.内昆铁路沿河谷地段主要工程地质问题与线路方案的地质比选研究[J].地球科学进展,2004,19(13):223-227. |
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| 作者姓名： | 苟定才 屈科 黄润秋 蒋良文 |
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| 作者单位： | 成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家专业实验室,四川 成都 610059;铁道第二勘察设计院地勘分院,四川 成都 610031 |
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| 摘 要： | 内昆铁路为国家Ⅰ级单线铁路,北起成渝铁路的内江站、南至昆明,其中云南水富至贵州梅花山段为新建段,全长357．643km。新建河谷段不良地质极其发育,主要分布于水富至大关段,影响和控制着线路方案选择的主要工程地质问题有滑坡、岩堆、危岩落石、泥石流、"顺层"等。内昆线在勘察设计中,对河谷（大型）不良地质体及集中发育分布地段线路方案进行了由浅入深、由宏观至局部的方案研究和比选,采取了"裁弯取直"、"内移作隧"、"外移设桥"等不同工程类型的方案比选,方案多采取绕避。对一些难以绕避的,采取对通过该处具体线位的比选,选择有利于稳定的方案,并采取桩、锚索挡墙等工程防治措施;比选累计长度逾50km,在线路方案选择中充分考虑地质因素,仅因地质问题提出的改线地段达20余处,充分体现了地质选线的重要性。内昆线施工开挖揭示及结合竣工工程现状,表明河谷地段线路方案的工程地质比选是合理的,工程措施是有效和可行的。
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| 关 键 词： | 河谷地段 不良地质 地质选线 方案比选 内昆铁路 |
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