| 隧道-洞口滑坡体系受力特征及变形模式 |
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| 引用本文： | 赵金,吴红刚,刘德仁,牌立芳,李玉瑞.隧道-洞口滑坡体系受力特征及变形模式[J].中国地质灾害与防治学报,2019,30(3):24-30. |
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| 作者姓名： | 赵金 吴红刚 刘德仁 牌立芳 李玉瑞 |
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| 作者单位： | 兰州交通大学土木工程学院;中国中铁滑坡工程实验室;中铁西北科学研究院有限公司;西部环境岩土与场地修复技术工程实验室 |
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| 基金项目： | 甘肃省自然科学基金项目(145RJZA068);中铁科研院(科研)(2017-KJ008-Z008-XB) |
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| 摘 要： | 随着我国高速铁路在西部地区的大规模建设,隧道在线路中所占的比例越来越高,洞口隧道在滑坡作用下产生的病害越来越严重。然而,我国目前在隧道-洞口滑坡体系设计中没有可供参考的受力变形模式,因此本文以隧道-洞口滑坡为研究对象,通过对云南功东高速公路中隧道-滑坡工程实例的总结及工程地质模型的建立,对滑坡推力作用下的隧道变形模式进行研究,得到如下结论:(1)将隧道-洞口滑坡分为与滑面相交和下穿滑体两种模式,与滑面相交的隧道直接受到剩余滑坡推力的作用,而下穿滑体的隧道主要承受附加荷载的影响;(2)位于滑体内隧道承受围岩压力、滑坡推力和岩土抗力的作用,可将洞口有刚性支撑的隧道-滑坡结构简化为简支梁,无刚性支撑作用下的隧道-滑坡结构简化为悬臂梁;(3)下穿滑体隧道在附加荷载的影响下,拱部承受多余的压力而受到偏压作用,拱顶形成受拉区域,出现拉张裂缝。
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| 关 键 词： | 隧道-滑坡 变形模式 工程地质模型 附加荷载 梁式结构 |
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